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Domestic First-class Machinery and Equipment Design and Manufacture Production Base
江苏隆达机械设备有限公司是一家于2000年在南京高淳建立的国内一流机械设备设计制造生产基地。注册资本3000万元，占地55000多平方，现有资产6355万元，员工260人,其中技术人员42人，旗下拥有温州、江苏、日本等5家子公司，并于2008年在北京建立研发中心。 ![]()
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隆达公司从2006年起进入环保领域，主要提供电厂烟气治理中的搅拌装置，喷氨格栅和烟道挡板门等设备，近年来新增挖泥机等水处理设备的研发和生产。10多年来，为华电，国电，大唐，中电投，华能和神华等600多个电厂烟气治理项目提供了优质服务
环保处理
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1989年公司开始与化工企业合作研发生产泵用和釜用机械密封，1990年开始设计和生产减速机和搅拌装置，目前拥有26项专利并主持起草了4项行业标准，20多年来隆达已经是行业知名品牌。
石油化工
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2008年起在南京设立铸造分公司，从产品的上游就开始把好质量关；2014年起开始生产电梯配件目前为德国蒂森克虏伯电梯的指定供应商；2018年起开始生产锂电池涂布机的框架，目前为日本平野，村田电子的指定供应商
精密机械
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隆达可以根据厂家的实际工况来设计，定制配套产品，20多年来为上百家生物医药企业提供了反应容器搅拌装置和机械密封，良好的产品与优质的服务使隆达成为多家企业的长期供应商
生物医药
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近几年隆达致力与有关方合作研发和生产海水淡化处理设备配件，包装注塑型材的自动化流水线等高技术含量的产品
其他行业
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- 减速机的常见故障以及解决方法
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减速机的常见故障以及解决方法。减速机现在已经是各种工厂机械化生产中不可缺少的一部分了，减速机在工作的时候主要是靠不同的齿轮转化速度，既可以实现减速，也可以实现加速。今天主要就跟大家来讲一下减速机在工作中会遇到的那些问题还有解决方法。
一、减速机常见故障
1、零件发热漏油
为了提高减速机的工作效率，大部分的减速机制造厂家都会选择有色金属材料来制造减速机的涡轮，而制造蜗杆的材料是质地较硬的钢材。这就使得减速机在工作过程中，各零件之间不断地摩擦和滑动，产生许多热量，又因为减速机内部零件的材质不同，进而导致材料受热膨胀程度不同，使得零件原本之间的配合间隙变小，不断地摩擦损耗。同时，零件之间的润滑油也受到温度升高影响，浓度变稀，导致了减速机出现漏油故障。
2、涡轮磨损故障
制造蜗轮的材料一般都是有色金属，比如锡青铜合金，而蜗杆对应使用45钢，并且为了保证硬度，会经过淬火处理，其硬度可以达到HRC45-55。当减速机处于正常运行的过程中，蜗杆硬度较高，导致工作时，长期与涡轮摩擦，从而导致了涡轮出现严重的磨损。由于涡轮和蜗杆是减速机的关键零件，涡轮的磨损会导致减速机的使用寿命缩短。除了涡轮与蜗杆硬度不匹配导致涡轮磨损之外，减速机应用场合和型号、减速机工作时间以及减速机工作中的负荷情况，都会对减速机的涡轮产生不同程度的磨损。
3、传动小斜齿轮磨损
该类故障主要发生于立式的减速机设备中，这是由于润滑油的类型和使用量存在一定问题。在安装立式减速机的时候，工作人员会在其内部加入定量的润滑油。当减速机工作一段时间之后，由于润滑油的消耗或者出现泄露情况，导致减速机零件之间缺少润滑油的保护。当减速机停止运作时，受重力影响，润滑油会逐渐低落到减速机的底部，而当减速机再次启动时，上半部分的齿轮或者其他零件之间缺少润滑油的保护，出现较为严重的磨损情况。这样一来，不仅会导致减速机使用寿命缩减，还会因为零件之间摩擦生热，出现其他故障。
4、蜗杆轴承损坏
减速机发生故障的过程中，即使密封箱保护良好，也将会出现齿轮油乳化的情况，进而导致轴承出现损坏、腐蚀以及生锈的情况。这是由于减速机在停止运行的过程中，齿轮油突然变冷所产生的水分经过凝聚所成。
二、解决减速机故障的有效方法
1、改善工作环境
工作环境会对减速机的运行效率产生非常大的影响，减速机工作环境中的灰尘和细小颗粒物会通过减速机外壳的缝隙进入到机器内部。由于减速机内部存在许多润滑油等粘性物质，这些小颗粒物进入之后会附着在润滑油中。当机器工作时，会随着齿轮的转动传递到减速机的各个部位，进而导致减速机零件摩擦情况加剧，最终使减速机出现故障。因此，为了保证减速机的正常运行，工作人员要注意减速机运行环境的情况。特别是在一些粉尘较大的工作环境中，可以根据实际需要，在减速机外壳上增加一个防护罩，以减少进入机器内的杂物，避免灰尘进入到机械内部，对机器的稳定运行造成影响。另外，如果减速机的工作环境相对恶劣，在每天工作完成之后，需要及时对减速机进行打扫和检查，主要是对减速机箱体上附着的灰尘清理干净，避免灰尘较大而影响到减速机的正常运行，从而保证减速机的稳定运行。
2、提高减速机加工精度
减速机的常见故障也包括机箱漏油，究其根本，主要是减速机制造过程中加工精度存在问题导致的。因此，减速机出现故障时，检修人员可以对其加工精度进行修整，提高减速机的加工精度。首先，为了防止机箱漏油，应对机器上下外壳的结合处进行打磨，保证箱体外壳能够严丝合缝的扣合；其次，在减速机上下箱体安装的过程中，应在箱体结合处塞入一条密封胶条，然后在结合处缝隙上涂抹一层密封胶，使其形成一个封闭式的连续胶圈，从而有效消除箱面漏油的现象，进而保证减速机运行的可靠性。
3、提高减速机的安装质量
减速机安装阶段的不合理是当前造成减速机出现故障的最大原因之一，因此，企业应重视减速机的安装过程，确保减速机运行的可靠性。首先，在减速机安装作业的过程中，应充分采用先进的测量仪器，加强对减速机各部分的零件和箱体尺寸以及配合部位的精度进行详细的检查，比如，检查上下箱体结合处之间的垂直度和水平度、轴和轴承以及齿轮之间的配合公差等；其次，应加大减速机的安装检验力度，投入使用之间，先开机对其性能进行检查。例如，减速机连接部位的螺栓出现松动现象，要及时加固，同时还要通过有效的检验减小减速机运行的振动程度，在一定程度上提升减速机的运行效果。这些工作都可以有效的保证减速机安装的质量，为减速机平稳工作打下夯实的基础。
4、规范安装和修理行为
对于减速机的安装或者修理质量，企业需要亲自购买有关零件，并在拆卸和安装蜗杆、蜗轮以及轴承的过程中，尽量避免使用锤子等工具直接敲击，以免影响这些零件之间的配合公差。更换零件时要注意使用与机械型号相符的配件。装配输出轴承的过程中，需要注重公差数值的相互配合，D≤50mm时，则采用H7/k6；当D>50mm时，则采用H7/m6。与此同时，需要使用红丹油、防黏剂，进而达到保护空心轴的目的，在一定程度上避免部件磨损、生锈，利于维修时的拆卸和安装。
我们都知道现在很多企业的生产都离不开减速机，但是难免会出现某个方面出现故障，这时候就会造成安全、质量等方面的影响，希望大家看过上面这篇文章之后可以在减速机发生故障后可以很好地去维修。
2022-08-19
- 机械密封选型常识与使用
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机械密封属于精密、结构较为复杂的机械基础元件之一，是各泵用机械密封种泵类、反应合成釜、透平压缩机、潜水电机等设备的关键部件。其密封性能和使用寿命取决于许多因素，如选型、机器的精度、正确的安装使用等。
一、选型方法
机械密封按工作条件和介质性质的不同，有耐高温、耐低温机械密封，耐高压、耐腐蚀机械密封，耐颗粒介质机械密封和适应易汽化的轻质烃介质的机械密封等，应根据不同的用处选取不同结构型式和材料的机械密封。
选型的主要参数有：密封腔体压力(MPA)、流体温度(℃)、工作速度(M/S)、流体釜用机械密封的特性以及安装密封的有效空间等。
选型的基本原则为：
1、根据密封腔体压力，确定密封结构采用平衡型或非平衡型，单端面或双端面等。
2、根据工作速度，确定采用旋转式或静止式，流体动压式或非接触型。
3、根据温度及流体性质，确定摩擦副和辅助密封材料，以及正确选择润滑、冲洗、保温、冷却等机械密封循环保护系统等。
4、根据安装密封的有效空间，确定采用多弹簧或单弹簧或波形弹簧，内装式或外装式。
二、机械密封的安装与使用要求
1、机械密封对机器精度的要求(以泵用机械密封为例)
(1)安装机械密封部位的轴(或轴套)的径向跳动公差最大不超过0.04～0.06MM。
(2)转子轴向窜动不超过0.3MM。
(3)密封腔体与密封端盖结合的定位端面对轴(或轴套)表面的跳动公差最大不超过0.04～0.06MM。
2、密封件的确认
(1)确认所安装的密封是否与要求的型号一致。
(2)安装前要仔细地与总装图对照，零件数量是否齐全。
(3)采用并圈弹簧传动的机械密封，其弹簧有左、右旋之分，须按转轴的旋向来选择。
3、安装
安装方法随机械密封型式、机器的种类不同而有所不同，但其安装要领几乎都相同，安装步骤和注意事项如下：
(1)安装尺寸的确定
安装时，应按产品的使用说明书或样本，保证机械密封的安装尺寸。
(2)装入前，轴(轴套)、压盖应*刺，轴承状况良好;密封件、轴、密封腔、压盖都应该清洗干净。为减少摩擦阻力，轴上安装机械密封的部位要薄薄地涂上一层油，以进行润滑，考虑到橡胶O形圈的相溶性，若不宜用油，可涂肥皂水。浮装式静环不带防转销的结构，不宜涂油，应干式装入压盖。
(3)先将静环与压盖一起装在轴上，注意不要与轴相碰，然后将动环组件装入。弹簧座或传动座的紧定螺钉应分几次均匀拧紧。
在未固定压盖之前，用手推补偿环作轴向压缩，松开后补偿环能自动弹回无卡滞现象，然后将压盖螺拴均匀地锁紧。
4、使用
(1)当输送介质温度偏高、过低、或含有杂质颗粒、易燃、易爆、有毒时，必须采取相应的阻封、冲洗、冷却、过滤等措施。
(2)运转前用手盘车，注意转矩是否过大，有无擦碰及不正常的声音。
(3)注意旋向，联轴器是否对中，轴承部位的润滑油加法是否适当，配管是否正确。
(4)运转前首先将介质、冷却水阀门打开，检查密封腔内的气体是否全排出，防止静压引起泄漏，然后开机运行。
(5)开车后工作是否正常稳定，有无因轴转动引起的异常转矩，以及异常响声和过热现象。
合理科学的选用和使用机械密封会达到事半功倍的效果，更能降低企业的生产成本，创造更大的价值。
2022-08-13
- 减速机验收的基本标准
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不管什么机器都有它自己的行业标准，只有合规了符合标准才能被验收，今天小编就来给大家讲一下关于减速机的验收标准。
一、外观方面检查
1、通过目测进行检验，外观应光泽，喷漆均匀合口，端盖、上下盖等螺柱是否齐全；是否打铭牌、铭牌内容是否清晰、正确；
2、箱体剖分面之间不允许填任何垫片，但可以涂密封胶或水玻璃以保证密封；
3、装配时，在拧紧箱体螺栓前，应使用0.05mm的塞尺检查箱盖和箱座结合面之间的密封性；
4、轴伸密封处应涂以润滑脂。减速机各密封装置应严格按要求安装。
二、空载、温升试验
按规定的油量加足清洁的润滑油，在额定的转速下进行正、反向空载试运行。试运行时间应当在半小时间以上，并应符合下列要求：
1、各联结件、紧固件不得有松动现象。
2、各密封处、接合处不得有漏油、渗油现象。
3、减速机运转应平衡正常，不得有冲击、振动以及异常的噪音。
4、油泵工作正常，油路畅通无阻。
减速机空载试运行合格后，应当对其进行负载试运行。负载在试验应在额定的转速下，分别按减速机额定栽荷的25%、50%、75%、100%分四个阶段慢慢加载。而每个阶段运行的时间以润滑油温升稳定为准，并连续运转3h后油温不超过100℃若减速箱本身有冷却系统的，油温应不超过90℃。
三、轴承间隙试验
在调整差速器轴承间隙时，可以用检测靠表测量差速器轴向动量，间隙留量可参用近年交通部颁发的部标或国标。如果一无检测条件，二无参用数据，要调整轴承间隙可参考以下方法进行：
先将差速器轴承调整螺母按相对方向调紧，直到差速器轴承不能转动为止，或在半浮式后桥壳差速器轴承止推面底部加足垫圈，以不让差速器抽承转动为止。然后以0.05-0.08毫米薄厚的垫片逐渐拆垫或松动螺母，使差速器在其位置上转动自如，达到用手拨转一次能转1-2转为好。但必须注意，应以差速器轴承盖或半浮式后桥壳紧固后的轴承间隙为准。如果用调整螺母的方法调整好的轴承间隙，在紧固差速器轴承盖后轴承间隙出现变化，轴承不能转动，这是轴承外套受轴承盖压力的原因。差速器轴承磨损的原因除严重缺乏滑油、差速器壳体变形、轴承颈不同心外，主要是由于轴承间隙调整不当。轴承间隙调整过大时，轴承旷量会越来越大，导致传动衔接件加速磨损。轴承间隙调整过小时，轴承摩擦的阻力就大，轴承座垫足轴承盖，也就是轴承盖螺栓紧固后不能使轴承外套收缩变形，同时轴承外套也不能在轴承盖内活动。传动时产生高温，在润滑和散热条件不良的情况下，轴承烧蚀，在润滑和散热尚可的情况下，滚棒表面也会受到破坏(俗称轴承研坏)。
总之，保修时调整差速器轴承间隙是延长轴承使用寿命的关键，所以调整轴承间隙时要慎重，保养要及时。
四、箱体振动的测量试验
测量轴承座处的振动可获得测点处的振动烈度值，由于测得的振动值是一绝对量，试验的支承结构最好为可以看作是固定的基础结构。试验时，至少在试验的速度范围内，必须避免支承结构的共振。测得的振动烈度是齿轮装置转动部分和支承箱体动态耦合的函数。在使用滚动轴承时耦合是非常直接的，使用滑动轴承时，由于油膜的阻尼作用，轴的振动或多或少的受到抑制。滑动轴承受速度、扭矩、载荷以及润滑油的影响教大，评价轴承座的振动烈度时，必须考虑这些变化因素的影响。（一般有不平衡和偏心引起）可能还不会强烈的传递到齿轮装置的轴承座上，但在重载条件下，这些振动传递的强度可能很高。此外，由于齿轮啮合引起的高频振动也会强烈的传递到轴承座上并且在测得的箱体振动信号中在支配地位。
测量箱体振动时，可使用速度传感器或加速度计，速度传感器测量的线性范围取决于其类型，一般诶10～2500Hz，当低于高速齿轮装置的轮齿啮合频率时，应使用测量范围不低于10kHz的加速度计，该仪器在使用过程中要进行调节，在将信号转换成速度信号时要特别注意排除低频噪声的影响，同时必须注意采用的传感器的安装方法应能确保仪器的线性测量范围。
五、轴的振动位移的测量试验
推荐使用非接触式传感器测量轴的位移。
非接触式振动传感器有多种形式，其测量工作原理各不相同，主要形式有：电容式、感应式及涡流式传感器。由于涡流式传感器具有频率范围较宽、尺寸较小并且对工作环境条件变化不敏感等优点，所以在齿轮装置的测量中应用的较为普遍。
非接触式传感器一般用于测量齿轮轴和轴承座之间的相对运动。将两个探头互相垂直的放置在规定的测量表面上，齿轮轴的运动轨迹就可通过示波器显示出来。大多数飞接触式传感器（主要指涡流式传感器）可用来确定轴在轴承间隙里的位置。
尽管涡流式传感器频率响应范围很宽（0～10kHz）,但在频率超出500Hz时，一般只能测出少量的轴振动信号。因此非接触式传感器不适用于高于500Hz的振动评价。
非接触式传感器在低频范围工作时，可用于判别于轴的不平衡和机械误差有关的振动影响因素，如齿轮径向跳动，圆度等，它还可以判别齿轮作用力、扭矩和不对中力在轴上引起的附加载荷的大小，辨别轴承的有关问题及可能存在的不稳定性。
安装非接触式传感器时，应保证传感器与轴承或箱体间无大的相对运动，最好采用一刚性组件将传感器插入箱体，并且可从外部接触传感器，不必打开箱盖就对传感器进行校准和维修。
测量表面应与轴颈同心，与评价等级的规定相适应。
六、安装和调整的要求
1、滚动轴承的安装。
滚动轴承安装时轴承内圈应紧贴轴肩，要求缝隙不得通过0.05mm 厚的塞尺。
2、轴承轴向游隙。
对游隙不可调整的轴承（如深沟球轴承），其轴向游隙为0.25~0.4mm；对游隙可调整的轴承轴向游隙数值。点击查看圆锥滚子轴承轴向游隙；角接触球轴承轴向游隙。
3、齿轮（蜗轮）啮合的齿侧间隙。
可用塞尺或压铅法。即将铅丝放在齿槽上，然后转动齿轮而压扁铅丝，测量两齿侧被压扁铅丝厚度之和即为齿侧的大小。
4、齿面接触斑点圆柱齿轮齿面接触斑点2-10-4；圆锥齿轮齿面接触斑点2-11-4；蜗杆传动接触斑点2-12-4。
七、减速箱日常检查及保养
每天检查油位、油温和油压是否正常，检查减速机输出、输入端及管系各接头处是否漏油，检查各轴承处温度是否正常，倾听运转声响是否正常等，发现异常现象应立即予以排除。
1、每天检查内容：
减速机的油温（温升）是否正常。
观察油泵及冷却器是否开启，润滑油路是否畅通，辊压机电流及压力是否正常。
检查减速机声音是否正常，有无异音。
2、每周检查内容：
用煤油或汽油清洗过滤网和磁棒以及过滤器壳体内腔并擦拭干净，过滤器清洗出来的异物需要沉淀、保存和分析，当出现铜屑时需要每两天定时清洗，观察铜屑的变化情况，若没有减少则应该立即停机开箱检查，这是轴承保持架非 正常磨损的先兆。
清洗减速机过滤器后应该添加损失的润滑油，注意添加的润滑油牌号、品质与使用的一致。
检查各螺栓是否松动，若有松动情况立即拧紧。
检查减速机的输入轴和输出轴是否有渗油现象，是否有噪音及温度异常情况。
每月检查电机与减速机间的联接螺栓是否紧固，每周检查减速机与安装机座之间的联接螺栓是否紧固。
3、每月检查内容：
拧紧减速机与扭力盘连接各螺栓以及锁紧盘的螺栓，注意拧紧方式按照规范要求拧紧。
检查冷却器换热性是否正常，水压、流量是否有变化，是否需要采取清洗措施。
检查上次换油时间，确保每6个月换油一次（若发现变质、乳化等应立即更换）。
4、每年检查内容：
停机保养，清除减速机输入、输出端粉尘，清洗透气帽，对外观掉漆进行重新补漆。
更换受损元件，根据设备在平常使用过程中出现的问题进行易损易耗件的更换。
复检锁紧盘螺栓是否拧紧，用额定力矩重新紧一遍。
清洗冷却器，循环系统管路水垢。注意在拆解管路时需要用干净的布包裹上各接头避免灰尘进入减速机。
每三年需要返厂开机进行大修，更换轴承、油封等损坏件，并对个别磨损件进行修复或更换。
以上就是小编给大家带来的关于减速机的七大验收标准，使用合格的器械也是对我们自己人身安全的一个重要保障。
2022-08-15
- 影响减速机漏油的四个方面
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我们都知道任何机器在使用的过程中总会出现一些大大小小的问题，那你知道减速机为什么会漏油吗？四个方面告诉你。
影响减速机漏油的四个方面
1、减速机内外产生压力差
减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。
2、减速机结构设计不合理
1)检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油;
2)减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏;
3)箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏;
4)轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。
3、加油量过多
减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。
4、检修工艺不当
在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。
减速机为什么漏油。我们在使用任何机器设备的时候准备工作一定要做好，一定要仔细检查机器是不是可以用，各项标准是不是达标，这样才会避免经常维修，机器的使用寿命也会变长。
2022-08-16
- 减速机的七大验收标准
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不管什么机器都有它自己的行业标准，只有合规了符合标准才能被验收，今天隆达小编就来给大家讲一下关于减速机的验收标准。
一、外观方面检查
1、通过目测进行检验，外观应光泽，喷漆均匀合口，端盖、上下盖等螺柱是否齐全；是否打铭牌、铭牌内容是否清晰、正确；
2、箱体剖分面之间不允许填任何垫片，但可以涂密封胶或水玻璃以保证密封；
3、装配时，在拧紧箱体螺栓前，应使用0.05mm的塞尺检查箱盖和箱座结合面之间的密封性；
4、轴伸密封处应涂以润滑脂。减速机各密封装置应严格按要求安装。
二、空载、温升试验
按规定的油量加足清洁的润滑油，在额定的转速下进行正、反向空载试运行。试运行时间应当在半小时间以上，并应符合下列要求：
1、各联结件、紧固件不得有松动现象。
2、各密封处、接合处不得有漏油、渗油现象。
3、减速机运转应平衡正常，不得有冲击、振动以及异常的噪音。
4、油泵工作正常，油路畅通无阻。
减速机空载试运行合格后，应当对其进行负载试运行。负载在试验应在额定的转速下，分别按减速机额定栽荷的25%、50%、75%、100%分四个阶段慢慢加载。而每个阶段运行的时间以润滑油温升稳定为准，并连续运转3h后油温不超过100℃若减速箱本身有冷却系统的，油温应不超过90℃。
三、轴承间隙试验
在调整差速器轴承间隙时，可以用检测靠表测量差速器轴向动量，间隙留量可参用近年交通部颁发的部标或国标。如果一无检测条件，二无参用数据，要调整轴承间隙可参考以下方法进行：
先将差速器轴承调整螺母按相对方向调紧，直到差速器轴承不能转动为止，或在半浮式后桥壳差速器轴承止推面底部加足垫圈，以不让差速器抽承转动为止。然后以0.05-0.08毫米薄厚的垫片逐渐拆垫或松动螺母，使差速器在其位置上转动自如，达到用手拨转一次能转1-2转为好。但必须注意，应以差速器轴承盖或半浮式后桥壳紧固后的轴承间隙为准。如果用调整螺母的方法调整好的轴承间隙，在紧固差速器轴承盖后轴承间隙出现变化，轴承不能转动，这是轴承外套受轴承盖压力的原因。差速器轴承磨损的原因除严重缺乏滑油、差速器壳体变形、轴承颈不同心外，主要是由于轴承间隙调整不当。轴承间隙调整过大时，轴承旷量会越来越大，导致传动衔接件加速磨损。轴承间隙调整过小时，轴承摩擦的阻力就大，轴承座垫足轴承盖，也就是轴承盖螺栓紧固后不能使轴承外套收缩变形，同时轴承外套也不能在轴承盖内活动。传动时产生高温，在润滑和散热条件不良的情况下，轴承烧蚀，在润滑和散热尚可的情况下，滚棒表面也会受到破坏(俗称轴承研坏)。
总之，保修时调整差速器轴承间隙是延长轴承使用寿命的关键，所以调整轴承间隙时要慎重，保养要及时。
四、箱体振动的测量试验
测量轴承座处的振动可获得测点处的振动烈度值，由于测得的振动值是一绝对量，试验的支承结构最好为可以看作是固定的基础结构。试验时，至少在试验的速度范围内，必须避免支承结构的共振。测得的振动烈度是齿轮装置转动部分和支承箱体动态耦合的函数。在使用滚动轴承时耦合是非常直接的，使用滑动轴承时，由于油膜的阻尼作用，轴的振动或多或少的受到抑制。滑动轴承受速度、扭矩、载荷以及润滑油的影响教大，评价轴承座的振动烈度时，必须考虑这些变化因素的影响。（一般有不平衡和偏心引起）可能还不会强烈的传递到齿轮装置的轴承座上，但在重载条件下，这些振动传递的强度可能很高。此外，由于齿轮啮合引起的高频振动也会强烈的传递到轴承座上并且在测得的箱体振动信号中在支配地位。
测量箱体振动时，可使用速度传感器或加速度计，速度传感器测量的线性范围取决于其类型，一般诶10～2500Hz，当低于高速齿轮装置的轮齿啮合频率时，应使用测量范围不低于10kHz的加速度计，该仪器在使用过程中要进行调节，在将信号转换成速度信号时要特别注意排除低频噪声的影响，同时必须注意采用的传感器的安装方法应能确保仪器的线性测量范围。
五、轴的振动位移的测量试验
推荐使用非接触式传感器测量轴的位移。
非接触式振动传感器有多种形式，其测量工作原理各不相同，主要形式有：电容式、感应式及涡流式传感器。由于涡流式传感器具有频率范围较宽、尺寸较小并且对工作环境条件变化不敏感等优点，所以在齿轮装置的测量中应用的较为普遍。
非接触式传感器一般用于测量齿轮轴和轴承座之间的相对运动。将两个探头互相垂直的放置在规定的测量表面上，齿轮轴的运动轨迹就可通过示波器显示出来。大多数飞接触式传感器（主要指涡流式传感器）可用来确定轴在轴承间隙里的位置。
尽管涡流式传感器频率响应范围很宽（0～10kHz）,但在频率超出500Hz时，一般只能测出少量的轴振动信号。因此非接触式传感器不适用于高于500Hz的振动评价。
非接触式传感器在低频范围工作时，可用于判别于轴的不平衡和机械误差有关的振动影响因素，如齿轮径向跳动，圆度等，它还可以判别齿轮作用力、扭矩和不对中力在轴上引起的附加载荷的大小，辨别轴承的有关问题及可能存在的不稳定性。
安装非接触式传感器时，应保证传感器与轴承或箱体间无大的相对运动，最好采用一刚性组件将传感器插入箱体，并且可从外部接触传感器，不必打开箱盖就对传感器进行校准和维修。
测量表面应与轴颈同心，与评价等级的规定相适应。
六、安装和调整的要求
1、滚动轴承的安装。
滚动轴承安装时轴承内圈应紧贴轴肩，要求缝隙不得通过0.05mm 厚的塞尺。
2、轴承轴向游隙。
对游隙不可调整的轴承（如深沟球轴承），其轴向游隙为0.25~0.4mm；对游隙可调整的轴承轴向游隙数值。点击查看圆锥滚子轴承轴向游隙；角接触球轴承轴向游隙。
3、齿轮（蜗轮）啮合的齿侧间隙。
可用塞尺或压铅法。即将铅丝放在齿槽上，然后转动齿轮而压扁铅丝，测量两齿侧被压扁铅丝厚度之和即为齿侧的大小。
4、齿面接触斑点圆柱齿轮齿面接触斑点2-10-4；圆锥齿轮齿面接触斑点2-11-4；蜗杆传动接触斑点2-12-4。
七、减速箱日常检查及保养
每天检查油位、油温和油压是否正常，检查减速机输出、输入端及管系各接头处是否漏油，检查各轴承处温度是否正常，倾听运转声响是否正常等，发现异常现象应立即予以排除。
1、每天检查内容：
减速机的油温（温升）是否正常。
观察油泵及冷却器是否开启，润滑油路是否畅通，辊压机电流及压力是否正常。
检查减速机声音是否正常，有无异音。
2、每周检查内容：
用煤油或汽油清洗过滤网和磁棒以及过滤器壳体内腔并擦拭干净，过滤器清洗出来的异物需要沉淀、保存和分析，当出现铜屑时需要每两天定时清洗，观察铜屑的变化情况，若没有减少则应该立即停机开箱检查，这是轴承保持架非 正常磨损的先兆。
清洗减速机过滤器后应该添加损失的润滑油，注意添加的润滑油牌号、品质与使用的一致。
检查各螺栓是否松动，若有松动情况立即拧紧。
检查减速机的输入轴和输出轴是否有渗油现象，是否有噪音及温度异常情况。
每月检查电机与减速机间的联接螺栓是否紧固，每周检查减速机与安装机座之间的联接螺栓是否紧固。
3、每月检查内容：
拧紧减速机与扭力盘连接各螺栓以及锁紧盘的螺栓，注意拧紧方式按照规范要求拧紧。
检查冷却器换热性是否正常，水压、流量是否有变化，是否需要采取清洗措施。
检查上次换油时间，确保每6个月换油一次（若发现变质、乳化等应立即更换）。
4、每年检查内容：
停机保养，清除减速机输入、输出端粉尘，清洗透气帽，对外观掉漆进行重新补漆。
更换受损元件，根据设备在平常使用过程中出现的问题进行易损易耗件的更换。
复检锁紧盘螺栓是否拧紧，用额定力矩重新紧一遍。
清洗冷却器，循环系统管路水垢。注意在拆解管路时需要用干净的布包裹上各接头避免灰尘进入减速机。
每三年需要返厂开机进行大修，更换轴承、油封等损坏件，并对个别磨损件进行修复或更换。
以上就是小编给大家带来的关于减速机的七大验收标准，使用合格的器械也是对我们自己人身安全的一个重要保障。
2022-08-17
- 圆形挡板门基本知识要点
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圆形挡板门也叫做圆形关断门、圆形调节门。应用圆形挡板门可使系统某一管路介质全部流通/截断或介质流量随控制而变化。该设备主要应用于发电厂风道、烟道中做截流或调节介质流量用，也可用于其它行业中的风道、烟道。
挡板门的设计要点：
每一挡板部件应按可能发生的极大设计正压和负压值来设计，并留有相应裕量，确保其密封功能。每一挡板和驱动装置应设计成承受所有运行条件下环境介质的腐蚀。
挡板门应能够在极大的压差下操作，关闭严密，在任何情况下都能保证检修和维护人员的安全，不会有弯曲变形或卡住，而且挡板在全开和全闭位置与锁紧装置要能匹配，烟道内的挡板设计和位置要使挡板片上的积灰或积尘减至很小。挡板门应按水平主轴布置。
关于圆形挡板门制作特点：
1、因风道内含有二氧化硫易腐蚀,选用Q235外包316L材质进行设计制作,具有耐温耐腐蚀,使用寿命长等特点。
2、为了使风门门板在高温情况下不易变形,双层板之间设有加强筋,单层板厚度5mm,风门总厚度600mm。风门轴头、轴瓦、轴套、轴分别选用几种不同耐高温、耐磨、耐腐蚀材料制作。
3、电动装置和风门轴连为体，无间隙，关闭后漏风率小于0.1%。
4、电动装置上设有多功能限位装置,开关到位准确无误。
5、配电柜内设有DCS接口,达到自动化运行效果。
6、具有调整、隔绝共用,调整灵活,隔绝性能好。
7、开关灵活、无卡涩现象,无内漏、外漏现象,轴封良好。
8、全自动化程度高,具有远程、近距离和手动操作功能。
9、制作工艺符合相关行业标准。
2022-08-17
- 减速箱日常检查及保养
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每天检查油位、油温和油压是否正常，检查减速机输出、输入端及管系各接头处是否漏油，检查各轴承处温度是否正常，倾听运转声响是否正常等，发现异常现象应立即予以排除。
1、每天检查内容：
减速机的油温（温升）是否正常。
观察油泵及冷却器是否开启，润滑油路是否畅通，辊压机电流及压力是否正常。
检查减速机声音是否正常，有无异音。
2、每周检查内容：
用煤油或汽油清洗过滤网和磁棒以及过滤器壳体内腔并擦拭干净，过滤器清洗出来的异物需要沉淀、保存和分析，当出现铜屑时需要每两天定时清洗，观察铜屑的变化情况，若没有减少则应该立即停机开箱检查，这是轴承保持架非 正常磨损的先兆。
清洗减速机过滤器后应该添加损失的润滑油，注意添加的润滑油牌号、品质与使用的一致。
检查各螺栓是否松动，若有松动情况立即拧紧。
检查减速机的输入轴和输出轴是否有渗油现象，是否有噪音及温度异常情况。
每月检查电机与减速机间的联接螺栓是否紧固，每周检查减速机与安装机座之间的联接螺栓是否紧固。
3、每月检查内容：
拧紧减速机与扭力盘连接各螺栓以及锁紧盘的螺栓，注意拧紧方式按照规范要求拧紧。
检查冷却器换热性是否正常，水压、流量是否有变化，是否需要采取清洗措施。
检查上次换油时间，确保每6个月换油一次（若发现变质、乳化等应立即更换）。
4、每年检查内容：
停机保养，清除减速机输入、输出端粉尘，清洗透气帽，对外观掉漆进行重新补漆。
更换受损元件，根据设备在平常使用过程中出现的问题进行易损易耗件的更换。
复检锁紧盘螺栓是否拧紧，用额定力矩重新紧一遍。
清洗冷却器，循环系统管路水垢。注意在拆解管路时需要用干净的布包裹上各接头避免灰尘进入减速机。
每三年需要返厂开机进行大修，更换轴承、油封等损坏件，并对个别磨损件进行修复或更换。
以上就是隆达小编给大家带来的关于减速机的日常检查和保养的基本要点，使用合格的器械也是对我们自己人身安全的一个重要保障。2022-07-30
- 搅拌器的搅拌效率要怎么才能提升？
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在我们平时的生活中，可能在做一些事情的时候，是需要去进行搅拌，所以说搅拌这样的工序，还是能够真正的吸引到了人们的注意。但是同样的，在很多的企业生产之中，也是为了能够去进行生产，所以说，更是会使用到搅拌器，从而可以去完成了现在的搅拌。
正是因为如此，这样的搅拌器，已经开始在很多的地方得到了应用，尤其是可以成为了很多的行业和领域之中都会使用到的机械设备，在对于这一设备使用的时候，其中的搅拌效率的问题，就是成为了很多的企业关心到的问题。
那这个时候，在进行这样设备使用的时候，还是需要去考虑到现在设备自身的性能如何，这是很重要的，那这个时候，就会直接的去影响到了其中的使用效率。不仅如此，因为这样的设备会在分类上是比较多的了，所以是能够针对不通过性质的物料来进行搅拌，那企业在进行设备选择的时候，还是要考虑到自己要进行搅拌的物料。
所以现在很多的企业，如果是在进行搅拌器选择的时候，则是需要去考虑到很多的方面，包括了现在设备的类型，还有就是这样的设备是针对什么样的物料去进行搅拌的，所以说，现在只有在选择到了性能不错的设备，才可以去完成了现在物料的搅拌，真正的去保证了现在的搅拌效率，成为了企业之中都可以选择到的设备。
2022-08-03
- 液液分散及互溶液体的搅拌与混合
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一、采用液液分散操作通常是为了以下目的：
（1）通过液液分散使相界面增加；
（2）使分散相液滴外部的扩散阻力减小；
（3）产生湍流促进浓度和温度均一化；
（4）使分散相液滴反复进行破碎凝并从而促进分散相液滴间的传质。
在液液分散中，搅拌起着关键的作用，它控制着液滴的聚并、破裂以及是浮。搅拌影响液体流动的强度与方向并进而影响液滴的分布与均一性。
二、互溶液体的搅拌与混合
（1）、低粘液体的搅拌与混合
互溶液体的搅拌是两种及两种以上互溶液体在搅拌作用下，任意一点的浓度、密度、温度以及其他物理状态达到均匀的过程，通常又称为混匀过程，它是搅拌过程中基本的一种过程。有时为了强调其属于均相搅拌的特点。也称其为调和或调匀。
低粘度互溶液体搅拌过程的主要特征是不存在传递过程的相界面。对于一个纯物理混合过程，低粘度互溶液体的混合属于容易完成的过程。但如果混合过程伴有化学反应时，则往往会使过程复杂化，主要表现在两个方面：一是对混合时间有比较严格的要求，以避免发生一些不希望的副反应；二是大多有反应热的导出或热量的导入，从而增加了混合过程的控制难度。低粘度互溶液体的搅拌操作一般都是在湍流状态下进行的。因而这一过程就具有较强的主体扩散、湍流扩散和分子扩散，在宏观混合的过程同时伴有强的微观混合过程。
为达到搅拌液体的混合均匀状态，低粘度互溶液体的搅拌先要求提供足够的循环量，避免在设备内出现死区，使所有搅拌液体都能产生快速对流循环运动。其次，还要求搅拌器造成的液体湍流强度或剪切速度要大，尤其是当两种液体粘度相差比较大时，剪切的存在将有利于高粘度液体在设备中的分散，有利于湍流扩散的强化。此外，当需要混匀的两种液体数量相差较大时，少量液体的加料位置是重要的，合适的位置是叶轮区，或是在叶轮吸入口附近，以保证进料能快通过叶轮，促使搅拌液体快达到浓度均化。
评价搅拌器混合效果的主要性能指标有混合时间、能耗及剪切性能等。其中混合时间是判断混合效果的重要性能指标。
（2）、高粘液体的搅拌与混合
工业生产中高粘度流体的应用日益增多，许多高分子聚合物都是高粘度流体，它们多又是非牛顿流体。在搅拌过程中粘度还会发生变化，因而对搅拌器的要求就高，要求搅拌器能够适应粘度的变化完成搅拌操作。高粘流体的搅拌常泛指互溶的高粘度液体间的混合。但高粘流体搅拌在工业中也有分散、固体溶解、化学反应等多种非均相操作。
搅拌操作时，用搅拌器对低粘度互溶液造成湍流并不困难但粘度达到较高水平后，由于粘滞力的影响，就只能出现层流状态。尤其困难的是，这种层流也只能出现在搅拌器的附近，离桨叶稍远些地方的高粘度液体仍是静止的。这样就难造成液体在搅拌设备内的循环流动，即在设备内会有死区存在，对混合、分散、传热、反应等各种搅拌过程不利。所以，高粘度液体搅拌的问题就是要解决流体流动与循环的问题。在这种情况下，不能靠增大搅拌转速来提高搅拌器的循环流量，因为流体粘度较高时，搅拌器排出的流量少，转速过高还会在高粘度溶液中形成沟流，而周围液体仍为死区。较为有效的解决办法是设法使搅拌器推动大范围的流体。因此，高粘度液体的搅拌器直径与设备内径之比、桨叶的宽度与设备内径之比都要求比较大，有时还要求增加搅拌器的层数，以增大搅拌范围。
从搅拌机理来看，在层流区混合高粘度液体时，液体单元经受剪切细分作用被拉长、拉细或分割，随着剪切时间的增加，逐渐达到混合。同时，由于搅拌设备内剪切场不是均匀的，例如锚式搅拌器在锚与釜壁间的间隙区是强剪切区，液体的混合速率较快，而釜中部区域则是低剪切区，混合速率较慢，因此，高剪切区与低剪切区间的液体交换速率或液体在釜内的循环能力也是影响混合的重要因素。此外，设备内流体的速度波动也能促进混合。换言之，高粘度液体的混合速率主要取决于搅拌器与釜壁表面间的相对运动速率及相互之间的距离，为此也要求用于高粘流体的搅拌器，搅拌器直径与设备内径的比值都相当大。实际生产过程中，常用的粘性流体搅拌器有锚式搅拌器、螺带式搅拌器、框式搅拌器等。
评价搅拌器混合效果的主要性能指标有混合时间、单位体积混合能等。其中混合时间是判断混合效果的重要性能指标。
2022-08-04
- 搅拌装置的组成及分类
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搅拌装置主要有搅拌桨或叶轮和附属构件组成。传动装置主要有电动机，减速机，支架等组成。搅拌轴系主要由搅拌轴，轴承，联轴器等组成。
挡板或导流筒，设置原因：搅拌器转速高时易产生漩涡流，影响搅拌效果，剧烈打旋的液体结合漩涡作用，对搅拌轴产生冲击作用，从而影响搅拌使用。
推进式搅拌装置搅拌时湍流程度不高，以容积循环为主，循环速率高，剪切作用小，上下翻腾效果好，结构简单，制造方便等。适用于粘度低，流量大，用较小的搅拌功率可获得较好的搅拌效果，主要用于液液混合，是温度均匀，在固液中防止固体沉降。
桨式搅拌器是一种结构比较简单的搅拌器，它的搅拌部件是两片叶片。桨式搅拌器根据叶片的形状特点不同又可分为平桨式搅拌器和斜桨式搅拌器。平桨式搅拌器产生的是径向力，斜桨式搅拌器产生的是轴向力。桨式搅拌暗器适用于低粘度的液体，悬浮液及溶解液搅拌。
旋桨式搅拌器是以两到三只推进式旋桨为搅拌部件的一种搅拌器。旋桨式搅拌器在搅拌时有较高的旋转速度，能使物料沿轴向运动，使物料充分循环和混合。旋桨式搅拌器多适用于搅拌粘稠度较低的液体，悬浮液，腐蚀液等物料。
涡轮式搅拌器通常有两到四个叶片，叶片可为平直状或弯曲状，被安装在水平圆盘上，涡轮式搅拌器在旋转时会形成物料高度湍动的径向流动。涡轮式搅拌器适用于气体或粘稠度较低，互溶性较差的液体物料之间的混合。
锚式搅拌器，叶片形状与船舶的锚相似。锚式搅拌器的叶片尺寸与搅拌槽尺寸相近，两者在组合后只留有较小的间隙，这样锚式搅拌器的叶片在旋转时能清楚搅拌槽内壁上的反应物，维持搅拌器的搅拌效果。锚式搅拌器可用于搅拌黏度较高的物料。
螺带式搅拌器的叶片为螺带状，螺带的数量为两到三根，被安装在搅拌器中间的螺杆上，螺带式搅拌器的螺距决定了螺带的外径。螺带式搅拌器通常是在层流状态下操作。适用于粘度高的液体流体混合。
选择搅拌器主要根据物料性质，搅拌目的及各种搅拌器的性能特征来选择，按物料黏度选择：对于低粘度液体，应选用小直径，高转速搅拌器，如推进式，涡轮式；归于高粘度流体，就选用大直径，低转速搅拌器，如锚式，框式和桨式。
按搅拌目的选型：低粘度均相液体混合一般选择推进式，涡轮式，桨式。非均相液液分散选择涡轮式，推进式，桨式，气液分散选择平直叶圆盘搅拌器，固体悬浮操作选择推进式，开启涡轮式搅拌器,固体溶解选择开启涡轮式搅拌器,易结块的常用桨式或框式搅拌器结晶过程选择涡轮式，桨式。以传热为主的搅拌操作选择涡轮式。
2022-08-05
- 浅析搅拌器的轴封装置
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在搅拌器厂家对其进行设计时，合理的选择密封装置相当关键，其中使用的轴封装置可分为两种，主要是填料箱密封和机械密封，通过对比其两种密封方式，我们将选取机械密封作为轴封装置，可通下方对机械密封进行了解。
1、机械密封系指两块环形密封元件，在搅拌器光洁面平直的端面上，依靠介质压力或弹簧力的作用，在相互贴合的情况下作相对转动，从而构成密封结构。
2、当轴转动时，带动了弹簧座、弹簧、弹簧压板、动环等零件一起旋转，由于弹簧力的作用使动环紧紧压在静环上，当轴旋转时，动环与轴一起旋转，而静环则固定于座架上静止不动，搅拌器动环与静环相接触的环形密封端面阻止了介质的泄露。因此，从结构上看，机械密封主要是将较易泄露的轴向密封，改为不易泄露的端面密封。
由此得知，搅拌器之所以选择机械密封作为其轴封装置，主要是因为机械密封的密封结构较好，不易泄露，同时可以促进使用，使其性能充分发挥。
2022-08-10
- 如何选择减速机
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解决这个问题，我们首先需要了解一定的减速机参数，到底哪些参数需要知道呢？就让隆达小编给你来唠叨唠叨。决定减速机中热功率的校核的是什么？是周围环境的温度。这是我们需要分析的一个数据，作为减速机，它的内部应该有一个电机，这个电机的级数究竟是多少，合适不合适，它的功率又是什么，也需要我们来做深入的分析，此外，减速机的安全系数如何，大家的安全性可不可以得到可靠保证，更是重中之重，决不可忽视。还有就是减速机在什么设备上来使用，以及使用它可能的一些结果，也是绝对不可以马虎的事项。减速机输出轴的径向力和轴向力的校核，也是需要注意的一点。
电动机的功率．应根据生产机械所需要的功率来选择，而减速机则是根据所要传递的功率或者扭矩，以及工作所需要的转速来选择的。
电动机的功率．应根据生产机械所需要的功率来选择，尽量使电动机在额定负载下运行。选择时应注意以下两点：
(1)如果电动机功率选得过小．就会出现“小马拉大车”现 象，造成电动机长期过载．使其绝缘因发热而损坏．甚至电动 机被烧毁。
(2)如果电动机功率选得过大．就会出现“大马拉小车”现 象．其输出机械功率不能得到充分利用，功率因数和效率都不高，不但对用户和电网不利。而且还会造成电能浪费。
要正确选择电动机的功率，必须经过以下计算或比较：
(1)对于恒定负载连续工作方式，如果知道负载的功率 (即生产机械轴上的功率)Pl(kw)．可按下式计算所需电动机 的功率P(kw)： P=P1/n1n2 式中 n1为生产机械的效率；n2为电动机的效率。即传动效 率。 按上式求出的功率，不一定与产品功率相同。因此．所选 电动机的额定功率应等于或稍大于计算所得的功率。 例：某生产机械的功率为3．95kw．机械效率为70％、如 果选用效率为0．8的电动机，试求该电动机的功率应为多少 kw? 解=P1/ n1n2=3.95/0.7*0.8=7.1kw 由于没有7．1kw这―规格．所以选用7．5kw的电动机。
(2)短时工作定额的电动机．与功率相同的连续工作定额的电动机相比．最大转矩大，重量小，价格低。因此，在条件许可时，应尽量选用短时工作定额的电动机。
(3)对于断续工作定额的电动机，其功率的选择、要根据负载持续率的大小，选用专门用于断续运行方式的电动机。负载持续串Fs％的计算公式为 FS％＝tg/(tg+to)×100％ 式中 tg为工作时间，t。为停止时间min；tg十to为工作周期，而减速机的作用就是来提高力矩，想选好电机 必须要知道启动最大力矩力矩*转速=功率而且要保证在静止时电机自锁，不能让电机转动
1.P=W/t这是一个适用于任何功率的公式,当然也适用于机械功率
2.P=F*V这个公式仅仅适用于机械功率.
F表示机械的动力,V是机械匀速运动的速度，知道准确的参数，结合自身的生产实际。就可挑选到最适合公司发展的减速机了。
2022-07-25
- 摆线针轮减速机压力润滑的原理
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摆线针轮减速机是一种应用行星式传动原理，采用摆线针齿啮合的新颖传动装置。摆线针轮减速机全部传动装置可分为三部分：输入部分、减速部分、输出部分。在输入轴上装有一个错位180°的双偏心套，在偏心套上装有两个称为转臂的滚柱轴承，形成H机构、两个摆线轮的中心孔即为偏心套上转臂轴承的滚道，并由摆线轮与针齿轮上一组环形排列的针齿相啮合，以组成齿差为一齿的内啮合减速机构，（为了减小摩擦，在速比小的减速机中，针齿上带有针齿套）。
当输入轴带着偏心套转动一周时，由于摆线轮上齿廓曲线的特点及其受针齿轮上针齿限制之故，摆线轮的运动成为既有公转又有自转的平面运动，在输入轴正转周时，偏心套亦转动一周，摆线轮于相反方向转过一个齿从而得到减速，再借助W输出机构，将摆线轮的低速自转运动通过销轴，传递给输出轴，从而获得较低的输出转速。摆线针轮减速机润滑具体如下。
1、卧式摆线减速机在正常情况下采用油池润滑，油面高度保持在视油窗的中部即可，在工作条件恶劣，环境温度处于高温时可采用循环润滑。
2、摆线针轮减速机在常温下一般选用40#或50#机械油润滑，为了提高减速机的性能、延长摆线针轮减速机的使用寿命，建议采用70#或90#极压齿轮油，在高低温情况下工作时也可应重新考虑润滑油。
3、立式安装行星摆线针轮减速机要严防油泵断油，以避免减速机的部件损坏。
4、加油时可旋开机座上部的通气帽即可加油。放油时旋开机座下部的放油塞，即可放出污油。该减速机出厂时内部无润滑油。
5、第一次加油运转100小时应更换新油，（并将内部污油冲干净）以后再连续工作，每半年更换一次（8小时工作制），如果工作条件恶劣可适当缩短换油时间，实践证明减速机的经常清洗和换油（如3-6个月）对于延长减速机的使用寿命有着重要作用。在使用过程中应经常补充润滑油。
6、减速机已加润滑油脂，每六个月更换一次。油脂采用二硫化铝-2#或2L-2#锂基润滑油脂。
2022-07-26
- 正确选择机械密封防止液泵泄漏
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100多年来，人们采用填料一类的多种密封材料，使液体从液泵壳体沿着主轴的向外泄漏量不断减少。尽管现代工艺流程中采用的液泵，仍然广泛地沿用最古老的密封设计——填料盒，因为其起步费用低，而且又为工厂的工作人员所熟悉。然而，由于环境问题的关系，采用填料密封的方法已逐渐不能被人们所接受，特别是针对现代工艺流程中比较普遍的、腐蚀性较强的液体而言。因此，在实际应用中，以机械密封代替填料密封的情况越来越多。
密封的基本要素机械密封是利用两个平面互相摩擦运行的原理，达到密封的目的。旋转密封面安装于液泵的主轴上，而固定密封面安装于密封压盖内。由于一个密封面是运动的，而另一个密封面是静止不动的，因此将这类密封称之为动态密封。旋转面与静止面之间的密封是决定密封性能最关键的因素基础的机械密封，其中有4个泄漏通路需要密封：1.密封面之间的通路；2.旋转面与主轴之间的通路；3.固定面与压盖之间的通路；4.压盖与填料盒之间的通路。后两种泄漏通路一般采用静态密封，因为两部分之间不存在相对运动。这部分的密封通常都称之为三次密封，其密封材料为垫片或与工艺流程液体相适应的O型密封圈。
在较老的密封设计中，位于旋转面下的二次密封留有一定的间隙，可在主轴上前后运动，因此易于引起磨损和过早失效。然而在较新的密封设计中，二次密封处于静止状态，因此可避免在主轴上出现磨损腐蚀问题。在液泵的正常操作中，旋转面和静止面之间因填料盒中的液体所产生的压力而使其保持在密封状态，在起动和停机时，填料盒的压力由弹簧产生的压力维持（甚至可以由弹簧的压力来代替）。大部分机械密封的设计采用较软的材料来制作旋转面，使其在较硬的静止面上旋转摩擦。多年来，最通用的组合是利用碳材料作为旋转面，使其在陶瓷静止面上运行。
这类材料目前仍在普遍使用，但静止面则选用不锈钢或更硬的材料制作，例如碳化钨或碳化硅。不管采用什么材料，总之在接触面之间必须保持一层液体薄膜，以起到润滑的作用。然而，在填料盒内，采用弹簧负载和液体压力相结合的方式，可以使密封面之间起到很好的密封作用。但密封压力太高，则会影响接触面之间形成液体薄膜，导致热量增加和过早的磨损。如果密封压力太低，接触面之间的间隙增大，容易造成液体泄漏。密封制造厂正在不断地努力提高接触面的平直度，他们采用特殊的抛光板进行研磨。然后，采用单色光源的光栅板对其检测。
从这一观点出发，对这些密封接触面必须小心处理，并严格按照安装说明，保证密封面得到适当的保护和正确就位，这一点是非常重要的。密封的灵活性选择主轴的轴向和径向运动需要与弹簧之间保持一定的灵活性，以保证接触面之间的密封。然而，只能提供一定程度的灵活性。液泵的机械状况及其长度直径比（一种主轴的直径与其延伸长度之比的衡量方式，比值越低越好）对密封的可靠性起着重要的作用。密封的灵活性一般由一个大型主弹簧和一系列小弹簧或波纹密封装置提供保证。化学工业所采用的传统密封设计，其密封压力施加于旋转面上，这种密封称之为旋转密封，因为弹策或波纹密封装置与主轴一起旋转。比较新颖的设计，其弹策或波纹密封装置安装于静止面上。在现在的机械密封上，上述两种密封方式都有非常普遍的应用，这样对于安装具有一定的灵活性。早期设计的许多机械密封采用单一的大型弹簧围绕主轴排列，在液泵起动过程中，可为密封面提供很强的密封力。密封的作用依靠主轴的旋转来绷紧弹簧卷。后期设计的密封采用一系列较小的弹簧，排列于主轴的周围，可对密封面产生比较均匀的负荷压力。由于较小的弹簧可以事先安装，因此大部分这类密封完全与所泵的液体相隔离。
采用多个较小的弹簧，可对密封面产生比较平均的负荷压力，因此对堵塞具有更大的敏感性。对许多腐蚀性较强的应用领域，最通用的设计是采用金属波纹管密封装置。该波纹管由一系列的金属圆盘焊接而成，形成一个防止渗漏的波纹密封装置。采用这一装置可使密封面之间的密封压力更加均匀，而且在密封面上不需要增加二次密封，这样自然就不会产生任何腐蚀磨损现象。图3金属波纹管密封装置一般应用于腐蚀性较强的液体一般来说，虽然其主要的密封压力依赖于填料盒本身的压力，但弹簧和波纹管可补偿液泵在起动和停机过程中因主轴运动的压力不足，使密封面始终保持一定的密封压力。腐蚀磨损问题由于多种原因，例如包括轴承的公差、轴端余隙、振动和主轴偏差，都会使液泵的主轴产生径向和轴向运动。
此外，由于将接触面之间保持绝对平行是十分困难的，因此机械密封本身的内部产生移动也是很正常的。这类移动往往是由于设备和安装公差、热膨胀、管路应力或主轴调试不当所造成。为了使密封面之间始终保持互相配合，弹簧起到了机械密封与运动主轴之间的恒定调节作用。当旋转面和主轴之间采用人造橡胶密封时，该弹性体就会在主轴上来回运动。这种重复摩擦动作，会磨蚀主轴上的防腐材料，失去主轴的氧化膜保护层，最终会在主轴的摩擦面上形成磨损沟槽，造成液体从沟槽中泄漏，并增加必要的维修工作量或甚至更换主轴。为了解决这一问题，一般在填料盒内安装一个可更换的轴套。然而，解决腐蚀磨损问题的唯一永久办法是去除其内部的动态密封。现在，大部分主要密封制造厂生产非腐蚀磨损型密封，以防止液泵零件的腐蚀磨损。平衡和非平衡式密封机械密封的平衡对接触面的密封压力有很大影响。这一密封压力取决于密封本身的有效截面以及填料盒内的压力。非平衡型密封的旋转面相反一则的截面完全暴露于填料盒的压力范围之下，这种情况会使密封面之间产生很高的密封压力，从而会使工作温度提高，加快磨损速度。在高温工作条件下或液体具有较大腐蚀性和磨擦性的情况下，会大大降低机械密封的使用寿命。对机械密封加以平衡，可降低密封压力，延长密封的使用寿命。
一般采用带有台阶的主轴和轴套，降低旋转面的有效截面，就可达到上述目的。不过千万别将净密封压力调节到接近零的水平，因为这样做的结果可能会造成密封面之间的工作状况不稳定，并可能会因突然的变故而将密封吹开。解决这些密封问题的答案也许是采用非平衡式密封，对于某些服务来说，也许采用非平衡式密封能达到更好的效果。例如，在某些应用领域，与密封的使用寿命相比，也许更强调对液体泄漏造成的安全性问题。在这种情况下，对密封的选用也许可理解为更希望选择具有较高的密封压力。同样，在选用较冷液体的密封时，操作温度的增加也许是微不足道的。不管出于何种考虑，当填料盒的压力超过50psi时，一般推荐使用平衡式密封。内密封和外密封最通常的做法是将密封安装在填料盒的内部。但这种做法要求在密封维修时将液泵的湿端拆卸下来，其主要好处是密封的环境卫生易于控制。外密封的安装方式是将静态密封面的方向颠倒过来，主轴上的旋转单元位于填料盒压盖的外面。
外密封主要具有以下五大好处：1.安装容易；2.费用相对较低；3.可以连续监控和清洁；4.适于无法在内部安装密封的很小填料盒；5.由于其位置接近轴承，对主轴偏差的困难影响较少。其主要缺点是离心力会将固体颗粒从密封的下面甩向密封的接触面上。因此，这类密封主要适用于清洁且不含有磨料的液体。近年来，分离式密封已成为外密封中的另一重要附加特性。分离式密封是一个成套总成，安装于填料盒与轴承套之间，采用这种设计，在密封需要更换时，不需要每次都拆卸液泵。这类密封结合探讨其他设计标准正在逐步开发之中。由于这种设计易于更换密封，因此应抵制仅仅只更换密封件的这种诱惑，而对出现故障的根源不做进一步的调查，这一点非常重要。弹筒式密封弹筒式密封是一种集全部功能于一身的密封装置，其内部包括所有的密封元件、压盖和轴套。由于这类密封不需要任何严格的安装措施，安装程序大大简化，同时密封面和密封弹性体都得到很好的保护，可防止意外的损坏。这些优点也意味着可缩减密封的维修和更换时间。
自身带有全部功能的弹筒式密封装置，采用这种密封可简化安装程序，同时可保护内部各个元件，免受意外损坏，各种弹筒式密封几乎都可以在市场上购得，因此可以减少使用中出现的风险因素，而且还可以节约使用普通密封件所固有的维修时间。双重密封和液体阻隔装置采用双重密封面的密封来代替单一的密封件具有更高程度的防漏特性。这类双重密封大都应用于挥发性强、有毒、易致癌、危险和润滑性很差的液体。
双重密封一般有三种设计型式，每种型式都要求在双重密封面之间使用一种液体阻隔系统，以防止液体或气体外泄。比较常用的低成本双重密封是一种以背靠背方式安装的密封，其旋转密封面以相反的方向排列。它往往需要一种阻隔液体，其压力应高于填料盒压力，大约为20psl，这样就可保证内部的密封始终能得到阻隔液体的润滑，而且也可保证密封面达到一定的密封压力。在结构比较复杂的面对面型式密封中，旋转密封面之间是以面对面方式排列的，它们往往在同一静止密封面的相反方向上动作。这类密封既可采用高压阻隔液体系统，也可采用低压阻隔液体系统。这类密封的旋转面采用面对面方式进行安装，并采用高压或低压阻隔液体系统第三种设计型式的密封采用串行式排列方式，即两个旋转密封面都离开叶轮，朝着同一个方向排列。这种密封的阻隔液体压力一般低于液泵的压力。实际上相当于两个密封、两级降压的联合工作装置。
所有各类型双重密封装置都需要阻隔液体系统。它们一般属于外部的闭环系统，其内部所使用的液体一般是不同的，但必须与工艺流程中的液体相匹配。该系统包括一个储液槽，其位罟应尽量靠近密封。这些系统的设计变化范围很大。有的系统在密封中采用一种泵环，而其它一些系统则采用热虹吸效应原理。储液槽中的液体往往采用辅助加热或辅助冷却的方法。此外，还可以增加一个报警装置，提醒工作人员及时更换液体，根据被密封液体的性质，阻隔液体系统可采用低于或高于填料盒压力进行工作。为了使整个驱动操作过程中达到零泄漏的目标，密封行业还开发了气体阻隔密封，这类密封采用氮气等一类的惰性气体来代替液体阻隔系统。在采用气体阻隔的双重密封中，如果其密封面的内部出现故障，所泄漏的只是惰性气体，而其内部的液体不会渗漏，从而不会造成环境污染。
不管是采用液体还是气体，阻隔系统必须适合于特定的密封使用，并且一旦密封面内部出现任何故障的时候，应能立即识别报警，以便能及时采取适当的措施。环境控制在许多应用领域中，凡是安装密封的地方，需要考虑到密封的可靠操作和控制环境，因此必须注意以下几点：1.密封应安装于高强度主轴上，并保持最小偏差。尽管工业标准对密封面规定的最大偏差为0.002in，但对主轴的要求甚至可以更高一些。2.应将密封安装于大口径密封室内，这样可提高密封的可靠性。这类产品各液泵制造厂几乎都能提供。3.控制填料盒的内压，以避兔达到闪点。4.将填料盒内的温度保持在密封材料的工作参数范围之内。5.保持填料盒内液体的清洁。
2022-07-27
- 脱硫搅拌器的应用
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随着搅拌行业的发展迅速，各种类型的搅拌器逐渐进入人们的生活，脱硫搅拌器作为其中之一，其作为一种环保型设备，可有效的减少硫对我们环境的污染，为了方便大家更好的了解此设备，接下来就对其详细介绍一下。
其中搅拌对溶解氧的要求较低，现在国内工程多采用穿孔管曝气搅拌。也是为了保证空气搅拌均匀，穿孔管多布置成环路，曝气管路材质可根据实际水质情况选择，若是条件允许尽量采用塑料管材，原因是钢制穿孔管孔口易氧化锈蚀。管道内氧化物的脱落及泥沙沉积易造成穿孔管孔口堵塞。市场上也有环保公司开发的下弯式环形穿孔管，选用ABS塑料管制作整个管路，不同管径的穿孔管与干管采用特制的管路变径联接件连接；日本开发的多孔式曝气管，整个表面都分布着微细的小孔，能均匀产生直径仅为微米大小的气泡，因此增氧及搅拌效果是非常好的。此外，搅拌散气曝气也是空气搅拌中的一项新技术。
在实际工程应用经验，一般在脱硫搅拌器设计穿孔管曝气搅拌时，所需曝气量约为0.01～0.015 m3/（min·m2），开孔孔径≥5 mm，因孔径过小容易堵塞。开孔形式一般采用底部两侧45°开孔。在设计使用时能够保证孔口流速≥15 m/s。此外，穿孔管长度尽量不要超过10 m;为保证曝气搅拌效果，穿孔管路未必要均匀布孔；穿孔管径尽量大，管壁摩擦力尽量小。
空气搅拌一般是在池底设置穿孔管，穿孔管与鼓风机空气管路相连，利用压缩空气进行曝气搅拌。其主要工作原理是利用空气与池内水体接触，搅动水体以防止水体中的悬浮物下沉，加速空气中的氧向水体转移，完成充氧目的。
由此得知，脱硫搅拌器的具体应用，其设备可以有效的适应于各种不同行业的搅拌工作，使其充分搅拌均匀，促进物质的使用效率。
2022-07-28
- 斜齿轮减速机常见问题及故障排除方法
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斜齿轮减速机采用最优化，模块组合体系先进的设计理念，具有体积小、重量轻、传递转矩大、起动平稳、传动比分级精细等性质，可根据用户要求进行任意连接和多种安装位置的选择。下面小编带大家一起了解一下斜齿轮减速机常见问题有哪些？
常见问题：
发热和漏油
为了提高效率，蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点，一是材质的搭配不合理;二是啮合摩擦面表面的质量差;三是润滑油添加量的选择不正确;四是装配质量和使用环境差。
蜗轮磨损
蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢，某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。
齿轮磨损
一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时，很容易造成润滑油量不足，减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时，齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。
蜗杆轴承损坏
发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合。当然，也与轴承质量及装配工艺密切相关。
斜齿轮减速机，是新颖减速传动装置。采用最优化，模块组合体系先进的设计理念，具有体积小、重量轻、传递转矩大、起动平稳、传动比分级精细等性质。那么斜齿轮减速机出现故障该怎么办呢？下面小编给大家总结了几点故障排除方法：
故障排除：
保证装配质量
可购买或自制一些专用工具，拆卸和安装减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击;更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换;装配输出轴时，要注意公差配合;要使用防粘剂或红丹油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。
润滑油选用
斜齿轮减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油漏。
安装位置选择
位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，易造成减速机发热和漏油。
润滑维护
可根据润滑工作“五定”原则对减速机进行维护，做到每一台减速机都有责任人定期检查，发现温升明显，超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时，要立即停止使用，及时检修，排除故障，更换润滑油。加油时，要注意油量，保证减速机得到正确的润滑。
2022-07-14
- 摆线针轮减速机的五大优势
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摆线针轮减速机可以广泛的应用于石油、环保、化工、水泥、输送、纺织、制药、食品、印刷、起重、矿山、冶金、建筑、发电等行业，下面给大家介绍一下摆线针轮减速机的五大优势！
1、传动比大
摆线针轮减速机具有更高的速比，一级减速时传动比是1:7到1:87;两级减速时转动比为1：121~7569，还有更高的三级减速，客户也可以根据自己的情况选择此类型。
2、传动效率高
摆线针轮减速机由于该机齿面啮合部位采用了滚动啮合，啃合便面亦无相对的滑动，一般效率都能在90%以上。
3、体积小，重量轻
摆线针轮减速机采用行星传动原理，输入轴和输出轴在同一轴线上，而且有与电动机直联呈一体的独特之处，使其机型获得尽可能小的尺寸。因此摆线针轮减速机具有体积小、结构紧凑、重量轻的特点。比起普通的两级圆柱齿轮减速器，体积可减少2/3以上;重量约减轻1/3以上。
4、拆装方便，容易维修
由于摆线针轮减速机的结构设计合理，简单的拆装便于维修，使用零件个数少，润滑也是非常简单。
5、寿命长，噪音小
由于采用行星传动的原理，运转时摆针齿的啃合数多，重叠的系数又大，整体机身平衡运转，主要零件是用轴承钢淬火后精磨而成，磨损降到尽可能的低，低所以运转时所发出的噪音低、寿命长。
2022-07-15
- 简述摆线针轮减速机特点
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上篇我们讲述摆线针轮减速机的5大优势，今天我们就较为具体的来讲述一白现在论减速机的具体特点，接下来隆达小编就和你唠叨唠叨它的它的特点吧！
★高速比和高效率单级传动，就能达到1：87的减速比，效率在90%以上，如果采用多级传动，减速比更大。摆线针轮减速机一级传动减速比为9~87，双级传动减速比为 121～5133，多级组合可达数万，且针齿啮合系套式滚动摩擦， 啮合表面无相对滑动，故一级减速效率达94%。
★结构紧凑体积小由于采用了行星传动原理，输入轴输出轴在同一轴心线上，使其机型获得尽可能小的尺寸。
★运转平稳噪声低摆线针齿啮合齿数较多，重叠系数大以及具有机件平衡的机理，使振动和嗓声限制在尽可能小的程度。
★在运转中同时接触的齿对数多，重合度大，运转平稳，过载能力强，振动和噪音低，各种规格的机型噪音小。
★使用可靠、寿命长因主要零件采用轴承钢材料，经淬火处理（HRC58～62）获得高强度，并且，部分传动接触采用了滚动摩擦，所以经久耐用寿命长。
★因主要零件是采用轴承钢淬火处理 （HRC58-62），再精磨而成，且摆线齿与针齿套啮合传递至针齿形成滚动磨擦付，磨擦系数小，使啮合区无相对滑动，磨损非常小，所以经久耐用。
★设计合理，维修方便，容易分解安装，需要零件个数少以及简单的润滑，使摆线针轮减速机深采用户的信赖。
★与同功率的其它减速机相比，重量体积 小1/3以上，由于是行星传动，输入轴和输出轴在同一轴线上， 以获得尽可能小的尺寸。
所以摆线针轮减速机在减速机领域中具有很大的优势，从而被广泛使用。
2022-07-16
- 减速机磨合期内的使用与保养
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减速机出厂后，一般规定有200小时左右的磨合期(超过时间必须换油)，这是减速机械使用初期的技术特点而规定的。磨合期是保证减速机正常运转，降低故障率，延长其使用寿命的重要环节。但是目前部分用户,由于缺乏对减速机使用常识或是因为许用扭距不够，或是想尽快获得收益、小机大用，而忽视新机磨合期的特殊技术要求。
有的用户甚至认为，反正厂家有保修期，机器坏了由厂家负责维修，于是减速机在磨合期内就长时间超负荷使用，导致减速机故障频繁发生，这不仅影响了减速机的正常使用，缩短了减速机的使用寿命。因此，对减速机磨合期的使用与保养应引起充分重视。
一、磨合期的特点：
1.磨损速度快
由于新减速机零部件加工、装配和调试等因素的影响，配合面接触面积较小，而许用的扭距较大。减速机在运行过程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下来的金属碎屑，又作为磨料，继续参与摩擦，更加速了零件配合表面的磨损。因此，磨合期内容易造成零部件(特别是配合表面)的磨损，磨损速度过快。这时，如果超负荷运转，则可能导致零部件的损坏，产生早期故障。
F系列平行轴斜齿轮减速机
2.润滑不良
由于新装配的零部件的配合间隙较小，并且由于装配等原因，润滑油(脂)不易在摩擦表面形成均匀的油膜，以阻止磨损。从而降低润滑效能，造成机件的早期异常磨损。严重时会造成精密配合的摩擦表面划伤或咬合现象，导致故障的发生。
3.发生松动
新加工装配的零部件，存在着几何形状和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到冲击、振动等交变负荷，以及受热、变形等因素的影响，加上磨损过快等原因，容易使原来紧固的零部件产生松动。
4.发生渗漏现象
由于零件的松动、振动和减速机受热的影响，减速机的密封面以及管接头等处，会出现渗漏现象;部分铸造等缺陷，在装配调试时难以发现，但由于作业过程中的振动、冲击作用，这种缺陷就被暴露出来，表现为漏(渗)油。因此，磨合期偶尔会出现渗漏现象。
5.操作失误多
由于对减速机的结构、性能的了解不够(特别是新的操作者)，容易因操作失误引起故障，甚至引起机械事故和安全事故。
二、磨合期的使用与维护
1.特殊减速机，操作人员应接受生产厂家的培训、指导，对减速机的结构、性能要充分的了解，并获得一定的操作及维护经验方可操作减速机。生产厂家提供的产品使用维护说明书，是操作者操作设备的必需的资料，在操作减速机前，一定要先阅读使用维护说明书，按说明书的要求进行操作、保养。并长期保存资料，便于维护保养。
2.注意磨合期的工作负荷，磨合期内的工作负荷一般不要超过额定工作负荷的85%，并要安排适合的工作量，防止减速机长时间连续作业所引起的过热现象的发生。
3.注意经常观察，出现异常，应及时停车予以排除，在原因未找到，故障未排除前，应停止作业。
4.合理选用润滑油，特别是输入功率大于11KW的减速机须注中负载齿轮油。注意经常检查润滑油、液压油、冷却液、油位和品质，并注意检查整机的密封性。检查中发现油缺少过多，应分析原因。同时，应强化各润滑点的润滑，建议在磨合期内，每周都要对润滑点加注润滑脂(特殊要求除外)。立式带油泵的减速机接电源时注意油泵旋转方向，顺时针旋转为正确。
5.在保持减速机清洁，及时调整、紧固松动的零部件，以防因松动而加剧零部件的磨损或导致零部件丢失。
6.磨合期结束，应对机器进行强制保养，做好检查和调整工作，同时注意油液的更换。
总之，减速机在磨合期内使用保养的要求，可归纳为：加强培训、减轻负荷、注意检查、强化润滑。只要重视并按要求实施对减速机磨合期的保养与维护，就会减少早期故障的发生，延长使用寿命，提高生产效率，使减速机为您带来更多收益。
2022-07-20
- 斜齿轮减速机常见问题及其原因
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1.减速机发热和漏油
为了提高效率，蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点，一是材质的搭配不合理;二是啮合摩擦面表面的质量差;三是润滑油添加量的选择不正确;四是装配质量和使用环境差。
2.蜗轮磨损
蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢，某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。
3.传动小斜齿轮磨损
一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时，很容易造成润滑油量不足，减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时，齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。
4.蜗杆轴承损坏
发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合。当然，也与轴承质量及装配工艺密切相关。
在日常使用斜齿轮减速机时我们要重点注意这四个方面的问题，并做好其维护和保养，才能合理的延长减速机的使用寿命，减速企业生产运行成本，以获取最大化利润。
2022-07-21
- 减速机的保养主要在于正确加换油
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一、新减速机（齿轮减速机）第一次加油生产运转半月后，将箱体内的油液放净，加注新油至油窗中线。无油窗水平放置的齿轮减速机加油时，将减速机上端观察盖拆下用探油尺垂直插入箱底（探尺垂直箱底），油位高度为55mm-65mm；严禁新、旧油混合使用。
二、周检、月检倾斜放置的齿轮减速机，将减速机上端观察盖拆下用探油尺垂直插到箱底（探尺垂直箱底），1号盘减速机油位高度为285mm-300mm，2号盘减速机油位高度为215mm-225mm，3号盘减速机油位高度为195mm-205mm（即油位超过最下部滚珠）。
三、周检、月检减速机时，观察油窗使油位位于油窗中线位置。
四、齿轮减速机、摆线减速机、蜗轮减速机每六个月跟换新机油，夏季跟换夏季油，冬季跟换冬季油，换油时将旧油放干净，严禁新旧机油混合使用。
注油前清洁减速机上端盖杂质，加油过程中严禁有异物进入减速机箱体里磨损减速机齿轮、蜗轮，降低减速机寿命，注油完成后清洁减速机上端盖杂质并及时盖上盖，上端盖与减速箱结合处用密封胶填满防止油液外漏，上端盖下应有密封垫且与减速机结合严密。
2022-07-22
- 减速机出现漏油的几点原因
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隆达小编今天给大家唠叨唠叨减速机设备出现漏油的几点原因：
1.加油量过多：在减速器运行期间，会剧烈搅动油底壳，并且润滑油会散布在整个机器上。
2.减速机的结构设计不合理。
3.箱体内没有回油槽，润滑油积聚在轴封，端盖，接头表面等处，并在压差作用下从间隙泄漏；检查孔盖太薄，拧紧螺栓后很容易变形，导致粘结表面不平整和接触间隙漏油。
4.在减速机制造过程中，铸件未经过退火或时效处理，内部零件也未拆除。不可避免地，应力和变形会导致间隙和泄漏；
5.轴封结构设计不切实际。早期的减速机主要采用油槽和毛毡环式轴封结构，并且毛毡在组装过程中因压缩而变形，并且密封接合面之间的间隙。如果轴颈与密封件的接触不理想，则由于毛毡补偿非常低，密封将很快失效。机油槽有一个回油孔，但很容易堵塞并且很难获得回油效果。
6.减速机内部与外部之间的压力差：在减速器运行期间，由于运动对的摩擦发热和环境温度的影响，减速机的温度升高。如果没有通风孔或通风孔被堵塞，则机器内部的压力会逐渐升高。机器内部的温度越高，与外界的压力差就越大，并且压力差会导致通过间隙进行润滑。油可能就会泄漏。
2022-07-08
- 齿轮减速机的特点及与其它减速机的区别
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减速机一般用于转速低、扭矩大的传动设备。高速运转的电动机、内燃机或其他动力通过输入轴上的少齿齿轮与输出轴上的大齿轮啮合减速机以达到减速的目的。普通人减速机也有几对齿轮以相同的原理达到理想的减速效果。
齿轮减速机特点是：在传递动力时它可以进行功率分流；同时，其输入轴与输出轴具有同轴性，即输出轴与输入轴均设置在同一主轴线上。所以，齿轮减速机传动现已被人们用来代替普通齿轮传动，而作为各种机械传动系统中的增速器和变速装置。
减速机相对较大，可以实现运动的合成和分解。只要正确选择齿轮传动的类型和齿轮匹配方案，就可以使用几个齿轮来获得大的传动比。 挂档减速机变速器仅用于传递运动，其传动比可达几千 需要指出的是，当传动比很大时，齿轮传动仍能保持结构紧凑、质量小、体积小等优点。 此外，它还可以实现运动的合成和分解，实现各种速度变化的复杂运动。
齿轮减速机体积小、质量小、结构紧凑、承载力大。由于齿轮传动具有动力分流，中心轮形成同轴传动，合理应用内啮合齿轮副，齿轮传动结构可以非常紧凑。 此外，由于多个轮均匀分布在中心轮周围以共同分担载荷，因此每个齿轮承受的载荷较小，并且这些齿轮允许采用较小的模数。
同轴减速机此外，该结构充分利用了内啮合的大承载能力和内齿圈本身的允许体积，有利于减小外尺寸，使其体积小、质量小、结构非常紧凑、承载能力大。 一般来说，齿轮传动的外形尺寸和质量约为普通齿轮传动的1/2 ~ 1/5(即在相同载荷条件下)
齿轮减速机传动效率由于齿轮传动结构的对称性，即它具有几个均匀分布的轮，作用在中心轮和旋转臂轴承上的反作用力可以相互平衡，从而有助于提高传动效率。 在适当的传动方式选择和合理的结构布置条件下，效率可达0.97~0.99。
2022-07-09
- 减速机润滑油使用注意事项
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减速机润滑是减速器维护的重要部分，当我们在给齿轮减速机上使用润滑油时，也是有一定注意要点。下面小编就来给大家唠叨唠叨，希望给大家有所帮助。
1.对于稀油集中润滑的减速机系统，由于润滑油或油箱温度有较为严格的要求，通常采用冷却器（蒸汽冷却）或冷却盘管（水冷却）使之冷却。虽然要求齿轮油有较好的抗乳化性能，但油中渗入相当数量的水后，极易使油品乳化，加有极压抗磨剂的齿轮油乳化后，添加剂被水解或沉淀分离而失去原有性能，并产生有害物质，使齿轮油迅速变质、失去使用性能。铁霸润滑油工程师提醒大家，乳化的油品不可以继续使用。对于水（或汽）冷却的润滑系统一定要注意防止水（汽）泄漏，以免对减速机造成不必要的损伤。
2.对于采用泵进行循环润滑的减速机系统，要注意泵的压差并及时清理滤网。如果在短时间内泵的压差较大，或清理滤网的频次明显增加，并且滤网上的油泥、金属磨屑明显增多，一定意义上说明润滑油的使用状态不是很好。除了材料、设计方面的问题外，可以说润滑油选用得不够合理：一是粘度不够合适，二是可以用重负荷代替中负荷，即选用高一档次的齿轮油，效果会明显好转。
3.必须避免新油倒入旧油的混用（而非按规定进行补油），或因粘度下降但为了达到某一粘度而加入高粘度油的做法。这样做，可能会有一些短期效果，但油品的使用性能会明显下降，同时使设备的润滑条件变差，导致磨损增加，一定意义上会缩短设备的使用寿命。另外，可能因为主剂不同，混用时发生添加剂“打架”的事情，使添加剂应起的作用相互抵消，对设备造成的后果则不堪设想。
4.关于更换油周期问题，从理论上讲，换油期短，能更好地减小摩擦副磨损并延长设备的使用寿命，同时为保证其正常运转提供了一个必要条件。但从经济效益的角度出发，应更准确、有效地使用油品。是否换油、何时换油，除了遵循换油期规定外，还应依据设备的开工时间、开工率等因素考虑，从而使油品尽量大限度地发挥使用。
5.要定期监测用油设备的油温、振动、噪音等问题。因为润滑条件变差造成齿面损伤时，均可直接导致振动及噪音明显加强。
合理科学的对减速机进行保养和维护，能够更好的延长减速机的使用寿命和稳定生产作业。
2022-07-11
- 减速机润滑油性能特点
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1．具有良好抗磨性 抗磨性是指减速机润滑油在运动部件间摩擦表面形成和保持油膜，防止金属之间相互接触，减少磨损的能力。减速机润滑油的抗磨性主要取决油性和极压性（抗剪力）。 油性是指齿轮油能吸附在零件的摩擦表面上形成油膜以减少磨擦和磨损的性能。通常我们说齿轮油的油性好就是指它的吸附能力强，可以提高抗磨性的能力。 极压性是指在摩擦表面接触压力非常高，油膜容易产生破裂的极高压力润滑条件下，防止对摩擦表面产生烧结、胶合等损伤的性能，也叫承载能力。
2．粘度和粘温性 减速机润滑油必须有适宜的粘度和良好的粘温性。 一般来说，使用高粘度润滑油对防止机件损伤、减少噪音有利，而传动效率、冷却作用及油的传送性等方面，却是低粘度润滑油较好。 对于粘温性能，减速机润滑油虽无发动机机油那样大的温度变化，但由于其齿面压力很大，同样要求有良好的粘温性能，特别是在寒冷地区使用时。否则会造成磨损加剧，油耗增大。
3．氧化安定性 减速机润滑油受齿轮运动时的搅拌，以及和氧气的不断接触，在金属的催化作用下形成各种氧化物，使润滑油的粘度增加，颜色变深，酸值升高，沉淀物增多、颜色变深，并引起对机件的腐蚀，致使润滑油的抗泡沫性和抗氧化性变差，从而不得不更换润滑油。 氧化安定性好的润滑油，使用周期就长。因此，通常在润滑油中都加有抗氧化剂，以改善氧化安定性。
4．防锈性和防腐性 防锈性是指减速机润滑油防止金属产生锈蚀的性能。 防腐性是指齿轮油防止金属腐蚀的性能。 金属件的生锈主要是润滑油中有氧和水的存在而引起。而腐蚀则是油中的酸性物和硫化物引起的。通常在减速机润滑油中都加有防锈添加剂和防腐添加剂来改善。
5．抗泡沫性 减速机润滑油在齿轮运动时激烈的搅拌下会产生许多小气泡。小气泡若很快消失，则不影响使用。若形成安定的泡沫不再消失而产生乳化变质，便会在齿面上发生溢流，破坏润滑油膜，加剧磨损。
2022-07-12
- 斜齿轮减速机故障排除方法
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斜齿轮减速机，是新颖减速传动装置。采用最优化，模块组合体系先进的设计理念，具有体积小、重量轻、传递转矩大、起动平稳、传动比分级精细等性质。那么斜齿轮减速机出现故障该怎么办呢？下面小编给大家总结了几点故障排除方法：
故障排除：
保证装配质量
可购买或自制一些专用工具，拆卸和安装减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击;更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换;装配输出轴时，要注意公差配合;要使用防粘剂或红丹油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。
润滑油选用
斜齿轮-蜗轮蜗杆减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油漏。
安装位置选择
位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，易造成减速机发热和漏油。
润滑维护
可根据润滑工作“五定”原则对减速机进行维护，做到每一台减速机都有责任人定期检查，发现温升明显，超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时，要立即停止使用，及时检修，排除故障，更换润滑油。加油时，要注意油量，保证减速机得到正确的润滑。
2022-07-13
- 减速机的操作与维护介绍
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减速机是一种动力传动机构，它利用齿轮速度转换器将电动机（电动机）的转数降低到所需的转数以获得更大的扭矩。通过当前用于传递动力和运动的机构，减速机具有非常广泛的应用。
减速机的操作技巧：
1.用户应合理使用保护规章制度，认真记录减速机运行情况和检查中发现的问题，并严格执行上述规定。
2.换油时，等减速机冷却后停机，避免焚化炉的危险，但仍需保温。当完全冷却时，油的粘度增加并且油的粘度增加变得困难。注意：关闭变速器以防止意外通电。
3.如果油温超过80°C或油池温度超过100°C并在运行过程中出现异常噪音，请停止使用。原因是在继续操作之前必须解决故障并更换润滑剂。
4.运行200-300小时后，应进行第一次换油。为了将来使用，应定期检查油。混入的杂质或劣化油应及时更换。一般情况下，长期连续运行的减速机应在5000小时或一年更换一次新油，长期未使用的减速机也应先换新油。减速机必须使用与原商标相同的油，不得与不同商标的油混用。可以混合具有相同商标但不同粘度的油。
各种类型的机械，从船舶、汽车、机车、建筑用重型机械、机械工业中使用的加工机械和自动制造设备，都能看到减速机的身影。它的应用扩展到传输。从大功率到轻载，减速机应用都表现出精确的角度传递，而在工业应用中，减速机具有减速和增加扭矩的能力。因此，它被广泛用于速度和扭矩转换器。
2022-07-02
- 摆线针轮减速机常见故障及解决办法
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由于减速机长期使用，经常会出现磨损、渗漏等故障：
1.减速机齿轮轴轴径磨损主要磨损部位是轴头和键槽。
2.驱动 轴承位置磨损。
3.轴承室磨损。
摆线针轮减速机的磨损，传统的解决方案是在加工后修复焊缝或刷镀，但两者都有缺点。补焊高温产生的热应力不能完全消除，容易损坏的材料导致零件出现弯曲或断裂。电刷镀的镀层厚度有限，容易剥落。另外，以上两种方法是使用金属修复金属的方法。在“硬对硬”调整相关动作下，会造成二次磨损。
一些大型轴承企业甚至无法实现现场解决方案，不得不求助于外包维修。现代西方国家开始采用高分子复合材料来解决磨损问题，优势产品具有独特的抗压强度、超强的塑性变形和超强的加工性能，在磨损问题的处理上得到了装备和体现。由于其耐用、免拆、免加工，不受非补焊热应力的影响，对补板厚度没有限制，同时具有吸收冲击和冲击的柔韧性。潜在的磨损显着延长了设备部件的使用寿命，并显着节省了宝贵的停机时间。公司可以第一时间自行解决。
对于泄漏问题，摆线针轮减速机的漏油故障通常更容易发生在齿轮箱、轴承箱、螺纹密封件、机械密封件等中，长期、高扭矩的机械运动往往会增加齿轮箱的啮合间隙。可能会引起设备的噪音或振动。此外，由于密封部分长时间在高速、高温下运行，经常会出现漏油现象。传统方法拆开减速器、更换密封垫、涂抹密封材料都需要时间，密封效果难以保证，运行中可能再次发生泄漏。
现代一般是在设备的运行中加入新的润滑油来解决这个问题，超级润滑剂是一种油品添加剂，不会污染或降解油品，可以达到停机状态来解决潜在的安全问题，公司节省了高昂的维护和更换成本。润滑剂具有很好的自润滑性能，有效减少啮合区的间隙，减少密封区的设备噪音和漏油。聚合物材料也可用于现场处理泄漏，其很好的附着力、耐油性和350伸长率使其能够克服减速器振动的影响，解决减速机泄漏问题。
2022-07-04
- 摆线针轮减速机的结构及安装
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摆线针轮减速机原理：一种新颖的传动装置，采用了行星齿轮传动原理，并采用了摆线针齿啮合。
所有传动装置可分为三部分：输入部分，减速部分和输出部分。在输入轴上安装有180°位移的双偏心套，在偏心套上安装了两个称为摆臂的滚子轴承，以形成H机构。两个摆线针的中心孔是偏心套的上摆臂轴承。为了减小摩擦，在低速比的减速器中，摆线针轮与一组成排排列在针齿轮上的针齿啮合，从而形成具有一个齿差的内部啮合减小机构。）
当输入轴与偏心套一起旋转一圈时，由于摆线齿轮的上部齿形的特性以及针齿轮的针齿轮的限制，摆线齿轮的运动在旋转和旋转中都变为平面运动。当输入轴向前旋转时，偏心套也旋转一圈，摆线针轮沿相反方向旋转一个齿以减速，W输出机构通过销将摆线针轮的低速旋转运动传递到输出端。轴以降低输出速度。
如何正确安装摆线针轮减速机？
摆线针轮减速机结构图
一般的摆线针轮减速机分为法兰式和特殊电机直接连接型，带法兰的普通电机更方便直接分离和拆卸电机和法兰连接部分，一般为电机直接连接是没有问题的。通常，将电机侧从输出轴侧竖向地面，拆下油封，从底座上拆下端盖，依次拆下摆动件，偏心轴承和针壳。通常，拆卸不是问题，但是在安装摆线针轮减速器时必须特别小心。
2022-07-06
- 简述折叶式搅拌器
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折叶式搅拌器
根据不同介质的物理学性质、容量、搅拌目的选择相应的搅拌器，对促进化学反应速度、提高生产效率能起到很大的作用。折叶式搅拌机适用于给水和排水工程中的混合池，反应池原水与各种药剂的混合及反映过程的搅拌,搅拌转数一般在30-1400r/min。搅拌时能使物料在反应釜内循环流动，所起作用以容积循环为主，剪切作用较小，上下翻腾效果良好。当需要有更大的流速时，反应釜内设有导流筒。折叶式搅拌器的运作
根据不同介质的物理学性质、容量、搅拌目的选择相应的搅拌器，对促进化学反应速度、提高生产效率能起到很大的作用。折叶涡轮搅拌器一般适应于气、液相混合的反应，搅拌器转数一般应选择300r/min以上。
折叶式搅拌器材质选择
搅拌器材质选择根据不同的使用环境选择不同的用料。一般使用弱酸，无腐蚀的正常物料搅拌选择不锈钢即可。如果有强酸性物料搅拌则要选择碳钢环氧，如果对搅拌器的使用寿命有更高的要求即推荐使用碳钢衬胶。
折叶式搅拌器的原理
离心原理
当含有细小颗粒的悬浮液静置不动时，由于重力场的作用使得悬浮的颗粒逐渐下沉。粒子越重，下沉越快，反之密度比液体小的粒子就会上浮。微粒在重力场下移动的速度与微粒的大小、形态和密度有关，并且又与重力场的强度及液体的粘度有关。象红血球大小的颗粒，直径为数微米，就可以在通常重力作用下观察到它们的沉降过程。
此外，物质在介质中沉降时还伴随有扩散现象。扩散是无条件的。扩散与物质的质量成反比，颗粒越小扩散越严重。而沉降是相对的，有条件的，要受到外力才能运动。沉降与物体重量成正比，颗粒越大沉降越快。对小于几微米的微粒如病毒或蛋白质等，它们在溶液中成胶体或半胶体状态，仅仅利用重力是不可能观察到沉降过程的。因为颗粒越小沉降越慢，而扩散现象则越严重。所以需要利用离心机产生强大的离心力，才能迫使这些微粒克服扩散产生沉降运动。
离心就是利用离心机转子高速旋转产生的强大的离心力，加快液体中颗粒的沉降速度，把样品中不同沉降系数和浮力密度的物质分离开。
2022-06-27
- 简述涡轮式搅拌器的工作原理
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说到涡轮式搅拌器，很多的朋友们都不是很熟悉。是不是也想进一步的了解涡轮式搅拌器呢?那就不要走开，我们马上为各位朋友们，进行介绍，大家一起跟随着小编共同来了解下吧。
1、涡轮式搅拌器
涡轮式搅拌器 (又称透平式叶轮)，是应用较广的一种搅拌器，能有效地完成几乎所有 的搅拌操作，并能处理粘度范围很广的流体。由在水平圆盘上安装2~4片平直的或弯曲的叶片所构成。桨叶的外径、宽度与高度的比例，一般为20:5:4，圆周速度一般为 3~8m/s。涡轮在旋转时造成高度湍动的径向流动，适用于气体及不互溶液体的分散和液液相反应过程。
2、工作原理
大家在工作时，涡轮式搅拌器如同一台无外壳的离心泵，高速旋转的叶轮使釜内液体产生切向和径向运动。沿叶轮半径方向高速流出的液体推动釜内液体流向釜壁，遇阻后分别形成上、下两条回路重新流回搅拌器入口，从而形成总体循环流动。流出液体切向分速度会使釜内液体产生圆周运动，应采取措施予以抑制。与推进式搅拌器相比，此类搅拌器所产生的总体循环流动的回路更为曲折，且由于出口流速较高，因而叶端附近的液体湍动更为强烈，从而产生较大的剪切力。
涡轮式搅拌器不仅能产生较大的液体循环量，而且可对桨叶外缘附近的液体产生较强的剪切作用，常用于黏度小于50Pa·s的液体的反应、混合、传热以及固体在液体中的溶解、悬浮和气体分散等过程。但对于易分层物料，如含有较重颗粒的悬浮液，此类搅拌器则不适用。
3、分类
涡轮式搅拌器分为圆盘涡轮搅拌器和开启涡轮搅拌器;按照叶轮又可分为平直叶和斜片叶。
涡轮式搅拌器的内容就为各位朋友们介绍到这里了，是不是对涡轮式搅拌器有了全新的认识了，以上内容来自网络，不足之处还请斧正。
2022-06-28
- 减速机相关知识
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什么是减速机
减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。
减速器的组成构造
减速器简介用于降低转速、传递动力、增大转矩的独立传动部件。减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器。减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。
基本构造减速器主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。其基本结构有三大部分：
1、齿轮、轴及轴承组合
小齿轮与轴制成一体，称齿轮轴，这种结构用于齿轮直径与轴的直径相关不大的情况下，如果轴的直径为d，齿轮齿根圆的直径为df，则当df-d≤6～7mn时，应采用这种结构。而当df-d＞6～7mn时，采用齿轮与轴分开为两个零件的结构，如低速轴与大齿轮。此时齿轮与轴的周向固定平键联接，轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。两轴均采用了深沟球轴承。这种组合，用于承受径向载荷和不大的轴向载荷的情况。当轴向载荷较大时，应采用角接触球轴承、圆锥滚子轴承或深沟球轴承与推力轴承的组合结构。轴承是利用齿轮旋转时溅起的稀油，进行润滑。箱座中油池的润滑油，被旋转的齿轮溅起飞溅到箱盖的内壁上，沿内壁流到分箱面坡口后，通过导油槽流入轴承。当浸油齿轮圆周速度υ≤2m/s时，应采用润滑脂润滑轴承，为避免可能溅起的稀油冲掉润滑脂，可采用挡油环将其分开。为防止润滑油流失和外界灰尘进入箱内，在轴承端盖和外伸轴之间装有密封元件。
2、箱体
箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。
箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。单体生产的减速器，为了简化工艺、降低成本，可采用钢板焊接的箱体。
灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，以便放置联接螺栓，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑肋。为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体底座一般不采用完整的平面。
3、减速器附件
为了保证减速器的正常工作，除了对齿轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计给予足够的重视外，还应考虑到为减速器润滑油池注油、排油、检查油面高度、加工及拆装检修时箱盖与箱座的精确定位、吊装等辅助零件和部件的合理选择和设计。
1)检查孔为检查传动零件的啮合情况，并向箱内注入润滑油，应在箱体的适当位置设置检查孔。检查孔设在上箱盖顶部能直接观察到齿轮啮合部位处。平时，检查孔的盖板用螺钉固定在箱盖上。
2)通气器减速器工作时，箱体内温度升高，气体膨胀，压力增大，为使箱内热胀空气能自由排出，以保持箱内外压力平衡，不致使润滑油沿分箱面或轴伸密封件等其他缝隙渗漏，通常在箱体顶部装设通气器。
3)轴承盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖封闭。轴承盖有凸缘式和嵌入式两种。利用六角螺栓固定在箱体上，外伸轴处的轴承盖是通孔，其中装有密封装置。凸缘式轴承盖的优点是拆装、调整轴承方便，但和嵌入式轴承盖相比，零件数目较多，尺寸较大，外观不平整。
4)定位销为保证每次拆装箱盖时，仍保持轴承座孔制造加工时的精度，应在精加工轴承孔前，在箱盖与箱座的联接凸缘上配装定位销。安置在箱体纵向两侧联接凸缘上，对称箱体应呈对称布置，以免错装。
5)油面指示器检查减速器内油池油面的高度，经常保持油池内有适量的油，一般在箱体便于观察、油面较稳定的部位，装设油面指示器。
6)放油螺塞换油时，排放污油和清洗剂，应在箱座底部，油池的最低位置处开设放油孔，平时用螺塞将放油孔堵住，放油螺塞和箱体接合面间应加防漏用的垫圈。
7)启箱螺钉为加强密封效果，通常在装配时于箱体剖分面上涂以水玻璃或密封胶，因而在拆卸时往往因胶结紧密难于开盖。为此常在箱盖联接凸缘的适当位置，加工出～2个螺孔，旋入启箱用的圆柱端或平端的启箱螺钉。旋动启箱螺钉便可将上箱盖顶起。小型减速器也可不设启箱螺钉，启盖时用起子撬开箱盖，启箱螺钉的大小可同于凸缘联接螺栓。
基本分类
1、减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。20世纪70-80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。其主要类型：齿轮减速器；蜗杆减速器；齿轮—蜗杆减速器；行星齿轮减速器。
2、一般的减速器有斜齿轮减速器(包括平行轴斜齿轮减速器、蜗轮减速器、锥齿轮减速器等等)、行星齿轮减速器、摆线针轮减速器、蜗轮蜗杆减速器、行星摩擦式机械无级变速机等等。
1)圆柱齿轮减速器
单级、二级、二级以上二级。布置形式：展开式、分流式、同轴式。
2)圆锥齿轮减速器
用于输入轴和输出轴位置成相交的场合。
3)蜗杆减速器
主要用于传动比i>10的场合，传动比较大时结构紧凑。其缺点是效率低。目前广泛应用阿基米德蜗杆减速器。
4)齿轮—蜗杆减速器
若齿轮传动在高速级，则结构紧凑；
若蜗杆传动在高速级，则效率较高。
5)行星齿轮减速器
传动效率高，传动比范围广，传动功率12w~50000kw，体积和重量小。
3、常见减速器的种类
1)蜗轮蜗杆减速器的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。
2)谐波减速器的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。
3)行星减速器其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。减速器:简言之，一般机器的功率在设计并制造出来后，其额定功率就不在改变，这时，速度越大，则扭矩(或扭力)越小；速度越小，则扭力越大。
2022-06-30
- 齿轮减速机的特性及摩擦损失分析
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齿轮减速机是一种市面上常用的减速设备，因其使用齿轮传动的特性而得名，齿轮减速机具有能耗低，噪音低、效率高的优点。下面就让友环齿轮减速机厂家小编给大家讲解下齿轮减速机的特性及摩擦损失分析。
齿轮减速器一般用于低速、大扭矩的传动设备。普通电机减速器也会有多对齿轮，原理相同，以达到理想的减速效果。大小齿轮的齿数之比就是传动比。随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业应用齿轮减速机。
齿轮减速机
齿轮减速机的特性：
1、R系列同轴式斜齿轮减速机结合国际技术要求制造，具有很高的科技含量
2、节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达132KW;
3、能耗低，性能优越，减速机效率高达95%以上;
4、振动小，噪音低，节能高;
5、选用优质锻钢材料，钢性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理;
6、经过精密加工，确保轴平行度和定位轴承要求，形成斜齿轮传动总成的减速机配置了各种类电机，组合成机电一体化，完全保证了产品使用质量特性。
齿轮减速机的摩擦损失分析：
齿轮减速机是一种传动设备，其随着工作的时间越久从而就会加大其内部传动装置的磨损。那么应当从哪些方面来分析齿轮减速机内部传动装置的磨损问题呢?齿轮减速机中的齿轮装置(齿轮机架和减速机)内的损失包括以下三方面:
1、齿间的滑动摩擦损失。
2、轴承，滑动轴承和滚动轴承内的损失。
3、喷溅和搅动润滑油的损失。
齿轮减速机内的损失问题，要关系到齿轮传动装置内的摩擦损失，滚动和滑动轴承的摩擦损失，以及润滑油的消耗量和黏度问题。
2022-07-01
- 减速机安装及使用基本知识
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正确了解，安装，使用和维护减速机是确保机器正确运行的重要部分。减速器主要由传动部件（齿轮或蜗杆），轴，轴承，箱体和配件组成。其基本结构有三大部分：
1.齿轮、轴及轴承组合小齿轮与轴制成一体，称齿轮轴，当齿轮的直径与轴的直径无关时，可以使用这种结构。直径为d，齿轮齿根圆的直径为df。如果df-d≤6-7mn，可使用此结构。同样，在df-d→ 6-7mn的情况下，应采用将齿轮和轴分成低速轴和大齿轮等两部分的结构。此时，齿轮和轴通过固定的平键联接，并且轴部通过轴肩，轴套和轴承盖轴向固定。两个轴均使用深沟球轴承。
此减速机组合用于承受径向和较小的轴向载荷。如果轴向载荷大，则必须采用组合角接触球轴承，圆锥滚子轴承，深沟球轴承和推力轴承的结构。随着齿轮旋转而飞散的稀油润滑了轴承。箱座油池中的润滑油被箱盖内壁上的旋转齿轮分散，沿内壁流入箱体表面上的凹槽，并通过导油槽流入轴承。如果油浸式齿轮的圆周小于2 m/s，则应使用油脂润滑轴承。可以使用挡油环将其分开，以防止稀油溅出并洗去油脂。在轴承端盖和延长轴之间安装了一个密封元件，以防止润滑油和外部灰尘进入箱体。
2.箱体是减速机的重要组成部分。它是传动零件的基础，须足够坚固。
箱通常由灰口铸铁制成，铸钢箱也可用于承受重负荷或冲击负荷的减速器。钢板焊接箱可用于简化工艺并降低由一体成型的异径管的成本。
灰铸铁具有出色的铸造性能和减振性能。箱体沿轴水平划分，以方便轴系统组件的安装和拆卸。上箱盖和下箱体通过螺栓连接。轴承座上的连接螺栓应尽可能靠近轴承座上的孔，轴承座旁边的凸台应有足够的支撑表面来放置连接螺栓，并在拧紧螺栓时提供必要的扳手空间。在轴承孔附近增加了支撑肋，以使箱体具有足够的刚度。为了确保减速器置于基础上的稳定性并最大程度地减小箱形基座平面的加工面积，箱形基座通常不采用完整的平面。
在安装减速机时，请确保电机和减速器未损坏，并且电机和减速器各部分的尺寸匹配。有电机定位凸台，输入轴，减速器凹槽等。尺寸和配合公差。旋下减速机法兰外侧防尘孔上的螺钉，调整PCS系统上的卡环，使侧孔与防尘孔对齐，然后插入并拧紧内六角。然后取下电动机轴键。
减速机产品效率都非常高，可达96%，振动小，我噪音，性能优，密封性好。可适应腐蚀潮湿等恶劣环境。
2022-07-05
- 如何才能够调节搅拌器的使用温度
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合理调节搅拌器的使用温度，可更好的保证设备的运行及使用效率，对此，掌握合理调整的方法非常关键，接下来就其方法进行介绍。
设备使用时应插上电源，将装有溶液的器皿放置在加热盘的中部，并把转子放入器皿的溶液中。开启电源，指示灯亮，然后顺时针调节调速旋钮，速度由慢至快，调至所需速度，转子旋转带动溶液进行搅拌操作。需恒温加热时，将温度测量探头插入溶液中，非标搅拌设备并将插头插入设备后座上，调节温度旋钮至所需温度即可。若对溶液温度精度要求准确时，需用温度计同时测量溶液温度，再调节温度旋钮以达到要求温度。若不需加热，只要把温度调节旋钮调至室温以下即可。
首先需要调温度的搅拌器分为普通的设备和恒温设备。对于怎样调温度，有疑惑的一般是对于恒温搅拌设备，在使用恒温设备的时候须注意在使用前须先加入适量的水。加入的水须超过标准线，如果低于了标准线水位地过的现象会导致设备的内部管道过热温度过高而烧毁，导致设备的损坏
下一步我们需要做的是接通电源，然后选择你想要的温度，并设置在恒温状态。利用磁性物质同性相斥的特性，通过不断变换基座的两端的及性来推动磁性搅拌子转动，通过磁性搅拌子的转动带动样本旋转，使样本均匀混合！然后将温度的开关调成设置状态，再调动温控开关，调整成你想要的温度。旁边显示器上的数字就是设备水箱（组成部分：高水箱、存水箱、低水箱）的温度。这时候指示灯里面如果红色的灯亮起，那就表明是在加热工作，当我们加热完毕的时候就要将温控旋钮调到小值，然后再切断（割开；截断）电源。一定要注意顺序问题，一定切断电源。
恒温设备需要注意的几个事项就是如果在水浴锅里面较长时间不使用，应该将水箱（组成部分：高水箱、存水箱、低水箱）中的水赶快排除，用抹布擦洗干净，并且晾晒干净。如果里面有剩余的水很可能会对设备之后实验的数据带来影响。并且如果是在水箱没有水的情况下搅拌机是坚决不能使用的，很有可能因为内部温度过高而且没有水的降温导致搅拌器内部的烧毁。
2022-06-20
- 使用搅拌器时应注意事项及润滑工作
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使用搅拌机时，为了使性能最佳化而进行润滑处理，具体怎么做才好呢？如果大家以前没有进行过润滑处理的话，可以在下面的文章中看到搅拌器共有的方法，然后知道如何操作。
1、个液压文腿叹収起。仕长期只使用时，应符轮胎卸下放置好，用物将轮胎法兰包好，机体用枕木或砌柱稳固支撑。牵引应拆除，放置好。
2、用1控制阀起臂、升臂。开臂前先检查钢丝绳是否有磨损，断裂及绳卡螺丝是否上紧，钢丝绳是否在滑动轮槽内。
3、起臂时要轻起轻放，严禁操作过快。
4、如果液压缸开不到位，检查液压箱油，如果量少，请再注入液压油。
5、出厂前离合器已调整，使用中视情况再作调整
6、经常检查各部位润滑情况，按润滑表要求注油。
7、检查电气线路安装连接情况，接地是否牢固、安全可靠，电源电压是否达到规定要求。
8、做好清洁工作，清除机体尘土和油污。各部螺栓不得有松动和缺损。
9.检查二角带皮带松紧度，钢丝绳松散情况，发现问题乃时调整
10、水泵启动前，必须使水充满进水管及泵腔，不允许电机在无水的情况下进行。否则将损坏机械密封。
11、液压泵严禁反转，必须按箭头方向旋转。
12、进料斗必须在大臂升起后才能放下。
13、在机器运转中，应注意检查各部是否有异常现象，如温度过高，有异常冲击声等。减速箱油池温升不应超过35摄氏度。
14、每次工作完毕后，必须清理干净拌筒内外积灰。可在拌筒内倒入适量石子和清水进行搅拌清洗，完毕将石子和水排中~ ッv。
15、班后必须将翻斗降落到地面。
16、班后将讲料斗操纵杆置于脱开位置。
17、班后必须将电源切断，防止意外事故。
18、如遇冰冻气候，班后须将供水系统的水放尽。
搅拌器的润滑
搅拌器是在灰砂很多的环境里工作，为保证机器工作的可靠性，减少机器零件的磨损及功率的损失。应及时做好润滑工作。
1、减速箱的齿轮和轴承是利用齿轮回转将机油飞溅到箱体内壁，流入轴承中去进行润滑的。减速箱的油面应保持在油标尺两刻线之间为宜。油面过高或过低会导致各部温度升高或润滑不良，增加功率损耗和造成机器工作不良。新机开始使用头150小时和300小时要分别更换机油一次，以便排除试车时未完全洗净的污物。工作时，要经常检查油面高度，不足应及时添补。
2、凡外露的需调整部位及转动配合位置应经常保持有润滑油。但刹车带部位不得玷污油渍和水，以免影响制动效果。
3、电动机的润滑按电动机说明书进行。
4、其它润滑位置和润滑期限按润滑制度表进行。
这些都是搅拌器润滑过程中的重要部分。我想知道看完之后是否有什么不清楚的问题？
2022-06-22
- 搅拌器运行故障分析
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搅拌器由传动装置、搅拌装置这两个大部分构成。搅拌装置还由搅拌叶片、搅拌轴、轴封、机架、传动轴等主要部件构成，这里重点考虑了传动装置中各种齿轮减速机、摆线减速机、蜗杆副传动减速机和机械密封及其循环保护系统的常见故障、原因和处理方法.
1.减速机：
a.运转时有异声
原因：滚动轴承损坏、圆锥滚子轴承间隙过大、齿轮或蜗杆副磨损严重、针齿销，套，轮磨损。
b.齿轮箱或轴承温升高
原因：润滑油过多或润滑油过少、不来油或润滑情况不好、轴承损坏、圆锥滚子轴承间隙调整过紧、两联轴结处不同心，产生轴承偏磨、润滑油变质、超负荷运转.
C.轴头或结合面漏油
原因：油位过高、结合面密封失效、结合面压紧螺栓松动、油封损坏。
d.减速机振幅大
原因：两联轴结处相对位移量过大、零部件联结处有松动、轴承或其他零件损坏、超载使用。
2.搅拌容器
搅拌容器振幅大
原因：釜内两轴联结处相对位移量过大或联轴器紧固螺栓松动、底轴承和导向轴承中心产生偏移或轴承损坏、搅拌器本体不平衡、釜内液面低于搅拌器（特别是柔性轴）、搅拌轴产生弯曲。
3.机械密封及其循环保护系统
机械密封泄漏量过大，湿度过高
原因：轴的轴向串动量超过允许值、轴封处轴的径向位移超过允许值、密封腔内压力低于釜内压力、密封液中有固体杂质，密封面严重磨损、密封液温度过高超过允许值、动静环等处的O型圈损坏、单端面外装式机封润滑盒内液面低于密封面、单端面外装式静环端面与搅拌轴垂直度超差。
今天小编简单的描述了搅拌器常见的运行故障，希望能够给您带来帮助。不足之处还请斧正。
2022-06-23
- 搅拌器分类及搅拌功率
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搅拌器主要有下列几种：
①旋桨式搅拌器由2~3片推进式螺旋桨叶构成，工作转速较高，叶片外缘的圆周速度一般为5~15m/s。旋桨式搅拌器主要造成轴向液流，产生较大的循环量，适用于搅拌低粘度（<2Pa·s）液体、乳浊液及固体微粒含量低于10%的悬浮液。搅拌器的转轴也可水平或斜向插入槽内，此时液流的循环回路不对称，可增加湍动，防止液面凹陷。
②涡轮式搅拌器由在水平圆盘上安装2~4片平直的或弯曲的叶片所构成。桨叶的外径、宽度与高度的比例，一般为20：5：4，圆周速度一般为3~8m/s。涡轮在旋转时造成高度湍动的径向流动，适用于气体及不互溶液体的分散和液液相反应过程。被搅拌液体的粘度一般不超过25Pa·s。
③桨式搅拌器有平桨式和斜桨式两种。平桨式搅拌器由两片平直桨叶构成。桨叶直径与高度之比为4~10,圆周速度为1.5~3m/s，所产生的径向液流速度较小。斜桨式搅拌器的两叶相反折转45°或60°，因而产生轴向液流。桨式搅拌器结构简单，常用于低粘度液体的混合以及固体微粒的溶解和悬浮。
④锚式搅拌器桨叶外缘形状与搅拌槽内壁要一致，其间仅有很小间隙，可清除附在槽壁上的粘性反应产物或堆积于槽底的固体物，保持较好的传热效果。桨叶外缘的圆周速度为0.5~1.5m/s,可用于搅拌粘度高达200Pa·s的牛顿型流体和拟塑性流体（见粘性流体流动）。唯搅拌高粘度液体时，液层中有较大的停滞区。
⑤螺带式搅拌器螺带的外径与螺距相等，专门用于搅拌高粘度液体（200~500Pa·s) 及拟塑性流体，通常在层流状态下操作。
⑥磁力搅拌器Corning数字式加热器带有一个闭路旋钮来监控与调节搅拌速度。微处理器自动调节马达动力去适应水质、粘性溶液与半固体溶液。
⑦磁力加热搅拌器Corning数字式加热搅拌器带有可选的外部温度控制器（Cat.No.6795PR），他们还可以监控与控制容器中的温度。
搅拌器向液体输出的功率P，按下式计算：P=Kd5N3p式中K为功率准数，它是搅拌雷诺数Rej(Rej=d2Nρ/μ)的函数；d和N分别为搅拌器的直径和转速；ρ和μ分别为混合液的密度和粘度。对于一定几何结构的搅拌器和搅拌槽，K与Rej的函数关系可由实验测定，将这函数关系绘成曲线，称为功率曲线。搅拌器的类型、尺寸及转速，对搅拌功率在总体流动和湍流脉动之间的分配都有影响。一般说来，涡轮式搅拌器的功率分配对湍流脉动有利，而旋桨式搅拌器对总体流动有利。对于同一类型的搅拌器来说，在功率消耗相同的条件下，大直径、低转速的搅拌器，功率主要消耗于总体流动，有利于宏观混合。小直径、高转速的搅拌器，功率主要消耗于湍流脉动，有利于微观混合。搅拌器的放大是与工艺过程有关的复杂问题，至今只能通过逐级经验放大，根据取得的放大判据，外推至工业规模。
2022-06-24
- 对搅拌器操作人员的要求
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随着搅拌器的广泛应用，为了防止设备出现故障和危险，正确的操作方法是非常重要的，为了减少人为故障，这就需要我们对操作人员进行一系列相关培训，使操作人员了解设备的操作标准，那么具体标准要求如下：
工作人员不仅需要持证上岗，而且每年都应该有不少于一个月的进修时间，每年培训进修之后仍然需要接受考核，考试通过之后才能够继续拥有持证的资格，这是为了尽可能地减少人员误操作，使和搅拌工作更加地安全、可靠。搅拌器方面的一个疏忽，就会直接引起生产成本的增加。
工作人员在搅拌器的运行过程当中，应该全程在场，现场进行监督与观察，确保机器的正常运行，如果机器有异常的话，应该第一时间去发觉并且进行相应的处理，从而就能够有更加健康、安全的生产效果。
如果搅拌器需长期运行的话，不同的操作人员之间需要按上班时令进行交接，那么应该准备一本专门的操作手册，由工作人员进行填写，有效地让接班的人员了解到机器的情况，从而能够更好地去处理一些突发性的问题。
总之，在搅拌器的使用中，我们对操作人员的要求还是较为严格的，避免因为是人员疏忽，从而造成设备一系列故障，即影响设备使用，还威胁操作人员的生命安全。同时，我们要时刻谨记安全第一位。
2022-06-29
- 脱硫搅拌器的应用
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随着搅拌行业的发展迅速，各种类型的搅拌器逐渐进入人们的生活，脱硫搅拌器作为其中之一，其作为一种环保型设备，可有效的减少硫对我们环境的污染，为了方便大家更好的了解此设备，接下来隆达小编就对其简单介绍一下。
其中搅拌对溶解氧的要求较低，现在国内工程多采用穿孔管曝气搅拌。也是为了保证空气搅拌均匀，穿孔管多布置成环路，曝气管路材质可根据实际水质情况选择，若是条件允许尽量采用塑料管材，原因是钢制穿孔管孔口易氧化锈蚀。管道内氧化物的脱落及泥沙沉积易造成穿孔管孔口堵塞。市场上也有环保公司开发的下弯式环形穿孔管，选用ABS塑料管制作整个管路，不同管径的穿孔管与干管采用特制的管路变径联接件连接；日本开发的多孔式曝气管，整个表面都分布着微细的小孔，能均匀产生直径仅为微米大小的气泡，因此增氧及搅拌效果是非常好的。此外，搅拌散气曝气也是空气搅拌中的一项新技术。
在实际工程应用经验，一般在脱硫搅拌器设计穿孔管曝气搅拌时，所需曝气量约为0.01～0.015 m3/（min·m2），开孔孔径≥5 mm，因孔径过小容易堵塞。开孔形式一般采用底部两侧45°开孔。在设计使用时能够保证孔口流速≥15 m/s。此外，穿孔管长度尽量不要超过10 m;为保证曝气搅拌效果，穿孔管路未必要均匀布孔；穿孔管径尽量大，管壁摩擦力尽量小。
空气搅拌一般是在池底设置穿孔管，穿孔管与鼓风机空气管路相连，利用压缩空气进行曝气搅拌。其主要工作原理是利用空气与池内水体接触，搅动水体以防止水体中的悬浮物下沉，加速空气中的氧向水体转移，完成充氧目的。
由此得知，脱硫搅拌器的具体应用，其设备可以有效的适应于各种不同行业的搅拌工作，使其充分搅拌均匀，促进物质的使用效率。
2022-06-13
- 脱硫搅拌器的作用及调试
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脱硫搅拌器是一种主要加强浆液扰动防止浆液沉淀的设备，其中脱硫搅拌器的转向，差不多跟顺指针转向相同，但偶尔也会出现不确定的情况，主要还是看叶片安装情况，在叶片旋转过程，搅拌器将桨叶向斜下方推动浆液，依此判断搅拌器旋转方向。
脱硫搅拌器在当今的很多行业中都应用到，它的型号、类型比较多。针对国内烟气脱硫的特点，吸收国内外类似产品的先进技术，通过大量的实验和长期的实践，研发出的新一代脱硫专用顶入式搅拌器。电动机功率范围1.5-55kw。
在调试的时候若是搅拌器旋转方向错误，这样一般电流明显降低，搅拌效果很差；搅拌器叶片一般不会安装反，有的厂家设备叶片反了装不上去，也有搅拌器反了也能装上，具体的还是要根据叶片去区分。搅拌器严禁空转，因此应先进行电机试运，确认转向，再进行搅拌器试运。当吸收塔液位高于搅拌器启动定值，即可试运。在调试过程中搅拌器试运，液位低于定值，当高过（叶片高位置+叶片长度）也可以试运。搅拌器试运严禁空转（机封会坏），严禁液位不到，叶片击水振动很大。搅拌器的电流与浆液浓度有直接关系，但搅拌器与浆液泵不同，其电流波动很大，一般波动10A是正常现象。
脱硫搅拌器目前在烟气脱硫装置中常作为搅拌用设备使用，因为它的可靠性和寿命都有很高要求，具有效率高、寿命长、搅拌均匀及维护方便的特性，从而使脱硫装置能够安全、有效地进行运行，但是不同的脱硫搅拌器的用途在不同的应用领域中作用都不太一样，要根据具体情况具体分析。
2022-06-17
- 反应釜用不锈钢搅拌器的选择知识
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反应釜用不锈钢搅拌器一个好的选型方法最好具备两个条件，一是选择结果合理，一是选择方法简便，而这两点却往往难以同时具备。
由于液体的粘度对搅拌状态有很大的影响，所以根据搅拌介质粘度大小来选型是一种基本的方法。几种典型的搅拌器都随粘度的高低而有不同的使用范围。随粘度增高的各种搅拌器使用顺序为推进式、涡轮式、浆式、锚式和螺带式等，这里对推进式的分得较细，提出了大容量液体时用低转速，小容量液体时用高转速。这个选型图不是绝对地规定了使用浆型的限制，实际上各种浆型的使用范围是有重叠的，例如浆式由于其结构简单，用挡板可以改善流型，所以在低粘度时也是应用得较普遍的。而涡轮式由于其对流循环能力、湍流扩散和剪切力都较强，几乎是应用最广的一种浆型。
根据搅拌过程的目的与搅拌器造成的流动状态判断该过程所适用的浆型，这是一种比较合用的方法。由于苏联的浆型选择有其本国的习惯，所以与我国常用浆型并不尽相同。
推荐浆型是把浆型分成快速型与慢速型两类，前者在湍流状态操作，后者在层流状态操作。选用时根据搅拌目的及流动状态来决定浆型及挡板条件，流动状态的决定要受搅拌介质的粘度高低的影响。
其使用条件比较具体，不仅有浆型与搅拌目的，还有推荐的介质粘度范围、搅拌转速范围和槽的容量范围。
提出的选型表也是根据搅拌的目的及搅拌时的流动状态来选型，它的优点还在于根据不同搅拌过程的特点划分了浆型的使用范围，使得选型更加具体。比较上述表可以看到，选型的根据和结果还是比较一致的。下面对其中几个主要的过程再作些说明。
低粘度均相液体混合，是难度最小的一种搅拌过程，只有当容积很大且要求混合时间很短时才比较困难。由于推进式的循环能力强且消耗动力少，所以是最合用的。而涡轮式因其动力消耗大，虽有高的剪切能力，但对于这种混合的过程并无太大必要，所以若用在大容量液体混合时，其循环能力就不足了。
对分散操作过程，涡轮式因具有高剪切力和较大循环能力，所以最为合用，特别是平直叶涡轮的剪力作用比折叶和弯叶的剪力作用大，就更为合适。推进式、浆式由于其剪切力比平直叶涡轮式的小，所以只能在液体分散量较小的情况下可用，而其中浆式很少用于分散操作。分散操作都有挡板来加强剪切效果。
固体悬浮操作以涡轮式的使用范围最大，其中以开启涡轮式为最好。它没有中间的圆盘部分，不致阻碍桨叶上下的液相混合，而且弯叶开启涡轮的优点更突出，它的排出性好、桨叶不易磨损，所以用于固体悬浮操作更我合适。推进式的使用范围较窄，固液比重差大或固液比在50％以上时不适用。使用挡板时，要注意防止固体颗粒在挡板角落上的堆积。一般固液比较低时，才用挡板，而折叶开启涡轮、推进式都有轴向流，所以也可以不用挡板。
气体吸收过程以圆盘式涡轮最合适，它的剪切力强，而且圆盘的下面可以存住一些气体，使气体的分撒更平稳，而开启涡轮就没有这个优点。浆式及推进式搅拌器对气体吸收过程基本上不合用，只有在少量以吸收的气体要求分散度不高时还能应用。
带搅拌的结晶过程是很困难的，特别是要求严格控制结晶大小的时候。一般是小直径的快速搅拌，如涡轮式，适用于微粒结晶，而大直径的慢速搅拌，如浆式，可用于大晶体的结晶。
2022-06-21
- 何为侧入式搅拌器（搅拌机）
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搅拌机（搅拌器）种类繁多，从搅拌器安装位置上来分，有一种安装在设备筒体的侧壁上的搅拌器，也就是我们通常称之为“侧入式”搅拌器，侧入式搅拌器的使用速率是由转速决定的，在实际应用中大多数侧入式搅拌器时采用轴流型设计，主要一推进式搅拌器居多，侧入式搅拌器主要优势就是其低功耗，低成本。同一物料搅拌相比，顶入式搅拌器其功耗约为40~70%，成本则为顶入的35%以下。
大多数的侧入式搅拌器多采用低转速设计，转速在200~750r/min，也有转速要求较高转速设计，转速在700~1400r/min。也可更具实际需要进行更高或更低转速设计，以满足实际需要，具体的转速设计需要更具物料的物理学特性、罐体容量、搅拌目的等等多种因素综合考虑设定的，同时在实际应用中还会更具，罐体的大小、客户（或工艺）需求选择一台或多台进行一起工作，以便达到最佳效果。
侧入式搅拌器应用相当广泛，特别是脱硫、脱硝以及各种大型则罐或则槽的搅拌，在实际应用中可以通过一台或多台进行一起工作。
侧入式搅拌应用广泛，多种行业多有应用，特别是在炼油厂及油库基地的各种储蓄罐上都安装侧进式搅拌器，用来对原油、沥青、柴油、渣油、燃料油等油品进行搅拌。其主要目的是达到调和.热传递. 均匀化和防止沉淀的作用。
在实际生产中，搅拌器属于非标设备，主要是更具物料特性，罐体大小，以及工艺需求和使用目的来确定电机功率的大小、桨叶形态、输出的转速，还要更具物料的化学特性来选择搅拌器的材质，具体选型问题欢迎来电咨询，江苏隆达机械设备有限公司将为你提供最好的服务。
2022-03-29
Longda Global Channel and Your International Peers
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