联轴器的装配要求以及装配方法
联轴器在工业机械方面的应用相当广泛，在很多生产应用领域，特别是大型传动设备应用中是不可或缺的一个重要部件，实际生产中对联轴器的要求也越来越高，今天江苏隆达机械小编就来给大家详细的讲一下关于联轴器装配方面的那些事。
一、联轴器的装配要求
对刚性联轴器来说连接要求比较高，被连接的两侧轴同轴度和回转精度要求高度一致，同时轴向不能有抵触干涉，装配前首先要检查配合尺寸是否恰当，在装配时尽量采用压入（详见第二部分联轴器的装配方法）而避免敲击装配单侧部件，以防在外力作用下连接部件产生变形；对挠性联轴器，允许有较大的误差（包括轴偏心、角度、轴向位置），但是必须确保误差不能大于所选定联轴器补偿能力范围。
联轴器安装就位后还要进行找正工作，主要是通过测量其同轴度和平行度在允许误差范围之内（即径向位移或径向间隙、角向位移或轴向间隙在允许误差范围之内），具体测量时有以下方法。
1、应用比较广泛的测量就是利用直角尺测量联轴器的同轴度（径向位移），利用平面规和楔形间隙规来测量联轴器的平行度（角向位移），虽说这种方法简单，但精度不高，主要用于低速或中速等要求不太高的运行设备上。
2、直接用百分表、塞尺、中心卡测量联轴器的同轴度和平行度。调整的方法：通常是在垂直方向加减主动机（电机）支脚下面的垫片或在水平方向移动主动机位置的方法来实现。
二、联轴器的装配方法
联轴器在轴上的装配是联轴器安装的相当关键。联轴器与轴的配合大多为过盈配合（即依靠轴与孔的过盈值，装配后使零件表面间产生弹性压力，从而获得紧固的联接，过盈配合结构简单，同轴性好，能承受较大的轴向力、扭矩及动载荷），联接分为有键联接和无键联接，联轴器的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。装配方法有静力压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等。
（1）静力压入法
这种方法是根据装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。由于静力压入法受到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。同时，在压入过程中会切去联轴器与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。因此，这种方法一般应用不多。
（2）动力压入法
这种方法是指采用冲击工具或机械来完成装配过程，一般用于联轴器与轴之间的配合是过渡配合或过盈不大的场合。装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把联轴器敲入。这种方法对用铸铁、淬火的钢、铸造合金等脆性材料制造的联轴器有局部损伤的危险，不宜采用。这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。
（3）温差装配法
用加热的方法使联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而能方便地把轮联轴器装到轴上。这种方法和静力压入法以及动力压入法相比有很多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的。
温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。油浴加热能达到的最高温度取决于油的性质，一般在200℃以下。
采用其他方法加热轮毂时，可以使联轴器的温度高于200℃，但从金相及热处理的角度考虑，联轴器的加热温度不能任意提高，钢的再结晶温度为430℃。如果加热温度超过430℃，会引起钢材内部组织上的变化，因此加热温度的上限必须小于为430℃。为了保险，所定的加热温度上限应在为400℃以下。至于联轴器实际所需的加热温度，可根据联轴器与轴配合的过盈值和联轴器加热后向轴上套装时的要求进行计算。
上述即为联轴器的装配要求以及装配方法，不足之处还请大家给予斧正。更多内容请关注网站更新。
一、联轴器的装配要求
对刚性联轴器来说连接要求比较高，被连接的两侧轴同轴度和回转精度要求高度一致，同时轴向不能有抵触干涉，装配前首先要检查配合尺寸是否恰当，在装配时尽量采用压入（详见第二部分联轴器的装配方法）而避免敲击装配单侧部件，以防在外力作用下连接部件产生变形；对挠性联轴器，允许有较大的误差（包括轴偏心、角度、轴向位置），但是必须确保误差不能大于所选定联轴器补偿能力范围。
联轴器安装就位后还要进行找正工作，主要是通过测量其同轴度和平行度在允许误差范围之内（即径向位移或径向间隙、角向位移或轴向间隙在允许误差范围之内），具体测量时有以下方法。
1、应用比较广泛的测量就是利用直角尺测量联轴器的同轴度（径向位移），利用平面规和楔形间隙规来测量联轴器的平行度（角向位移），虽说这种方法简单，但精度不高，主要用于低速或中速等要求不太高的运行设备上。
2、直接用百分表、塞尺、中心卡测量联轴器的同轴度和平行度。调整的方法：通常是在垂直方向加减主动机（电机）支脚下面的垫片或在水平方向移动主动机位置的方法来实现。
二、联轴器的装配方法
联轴器在轴上的装配是联轴器安装的相当关键。联轴器与轴的配合大多为过盈配合（即依靠轴与孔的过盈值，装配后使零件表面间产生弹性压力，从而获得紧固的联接，过盈配合结构简单，同轴性好，能承受较大的轴向力、扭矩及动载荷），联接分为有键联接和无键联接，联轴器的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。装配方法有静力压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等。
（1）静力压入法
这种方法是根据装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。由于静力压入法受到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。同时，在压入过程中会切去联轴器与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。因此，这种方法一般应用不多。
（2）动力压入法
这种方法是指采用冲击工具或机械来完成装配过程，一般用于联轴器与轴之间的配合是过渡配合或过盈不大的场合。装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把联轴器敲入。这种方法对用铸铁、淬火的钢、铸造合金等脆性材料制造的联轴器有局部损伤的危险，不宜采用。这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。
（3）温差装配法
用加热的方法使联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而能方便地把轮联轴器装到轴上。这种方法和静力压入法以及动力压入法相比有很多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的。
温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。油浴加热能达到的最高温度取决于油的性质，一般在200℃以下。
采用其他方法加热轮毂时，可以使联轴器的温度高于200℃，但从金相及热处理的角度考虑，联轴器的加热温度不能任意提高，钢的再结晶温度为430℃。如果加热温度超过430℃，会引起钢材内部组织上的变化，因此加热温度的上限必须小于为430℃。为了保险，所定的加热温度上限应在为400℃以下。至于联轴器实际所需的加热温度，可根据联轴器与轴配合的过盈值和联轴器加热后向轴上套装时的要求进行计算。
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